十年前的冷门日系小车：日产玛驰，今何在

日产一直都是一家神奇的车企，它既能造出轩逸又能造出GT-R，这是得有本事的，你看BMW它们再怎么拉低门槛，都造不出像轩逸一样，又慢长得又不好看油耗还不低跑到哪里看起来都LOWLOW的东西。而日产的老对手丰田和本田虽然也能玩出廉价车，但是你能在双田当中找一款剑指轩逸的LOW车？

恐怕很难罢。但是转头什么GT-R，恶魔Z都是出自日产的手笔。另外就是，曾经以Silvia在90年代盛极一时的日产公司在2010s之后居然再也没有造出过类似于S15的趣车！而日产玛驰是一款历史悠久的车型，最早的K10可以追溯到1982年，之后经过K11,K12的换代，到了国产的K13，则来到了2010s。

于是乎，即便是很多JDM爱好者，对于这种A0级的车型，大多追求的是飞度、威姿（雅力士）、雨燕甚至马2，而不知道尼桑玛驰。实际上，当年的威姿和飞度都是为了对标尼桑玛驰而研发出来的车型。

说回主题，玛驰在很多地区是叫NISSAN Macria，在中国叫March。而东风日产只国产过玛驰K13，当年指导价是5.98-8.75万元，略高于同期的雨燕。March入门是1.2的版本，马力80匹，从静止加速到100km/h需要13秒，油耗6.1l/100km，但是它的车身重量只有910kg；另外就是1.5版本，有107匹马力，车重依然达不到1吨，但是它的加速并不能跑进十秒。

总之，无论是HR12DE还是HR15DE都是很保守的机器，后者也算是一代名机，骐达和轩逸都用过，你指望它能爆发什么激情？好像有点强人所难。

一台2010年的玛驰也就是一台威姿和一台马自达2的价格，且玛驰K13的底子比它们新，但是更多人还是喜欢选择后者。当年它销量不佳，大家大多诟病于在2010s它马力不够，空间不够，配置不高，不具有性价比。心想这种东西在2010s造出来谁踏马买账？没想到十年过去了，如此纯粹的小车就如Silvia一样，一去不复返了。