坦克500 Hi4-Z预售 “最强泛越野”能红吗

12月3日，长城汽车在杭州举行主题为“一定红”的发布会，坦克500 Hi4-Z正式开启预售，该车定位于中大型豪华电混SUV，被称为“最强泛越野”车型，预售价为37.98万元。

长城集团总裁穆峰在发布会上解读了长城汽车的越野发展历程，并介绍了泛越野超级电混架构Hi4-Z架构的核心优势。坦克品牌执行副总经理谷玉坤为坦克500 Hi4-Z预定用户提供价值超2.2万的三大预售权益。

穆峰：一部越野史半部在长城

“一部越野史，半部在长城。”穆峰提到，长城汽车深耕SUV市场，让每一位用户，都能够享受到说走就走的自由”。他提及了长城在越野领域发展的几个阶段：1996年开始，长城皮卡奠定了长城汽车的越野基因；2002年赛弗开创了中国品牌越野SUV新时代；2005年哈弗H5创造中国销售周期最长越野车型的纪录；2014年哈弗H9开创中国豪华硬派越野的先河；2020年上市的坦克品牌，书写了4年58万销量的传奇篇章。”据长城汽车介绍，截至目前，包括坦克、哈弗、长城炮等产品构成的长城越野家族，在越野市场整体的市占率达到了65%。

今年10月下旬，长城正式发布了全新越野新能源架构，即纵置双电机混联架构——Hi4-Z。同时还公布了自己制定的越野分级标准。在该标准下，坦克品牌旗下所有在售车型，都属于强越野序列，而此次预售的坦克500 Hi4-Z是坦克品牌的首款泛越野产品。

Hi4-Z构型 油耗更省效率更高

今年十一期间，坦克500 Hi4-Z在阿拉善创造了连续直拔包力道锅22圈的成绩。这得益于Hi4-Z架构独一无二的三档功率分流结构，使发动机的工况点始终处于最佳区域。

功率分流作为全球市场保有量最多的混动技术，已有27年的历史。但受限于发动机无法在越野场景下的大负荷工况提供足够轮端扭矩，以及在沙漠等高速大负荷场景单挡功率分流调节能力不足等问题，始终未能应用在越野品类车型中。

此次长城Hi4-Z通过采用功率分流+三挡前驱模块的创新设计，双电机分布式布置，解决了这一难题，能够实现包含纯电、增程、功率分流、直驱、并联、四驱等其他混动系统所包含的全部工作模式。穆峰称其为全球范围内覆盖模式最全的越野混动系统。

螺蛳壳里做道场 泛越野动力系统如何打造

一台带大梁的SUV，容纳这种架构并不容易，因此，Hi4-Z的研发团队开发了全球集成度最高的泛越野变速箱及动力电池系统。

在结构方面，Hi4-Z拥有全球最短的变速器箱，通过电机转子与行星排嵌套式设计，超薄离合器机构，传动轴与主减一体焊接技术，低摩擦锥轴承，2微米级高精度磨齿工艺等30余项发明专利技术，实现了560mm的纵向尺寸，比单档混联变速器箱短20%，为电池布置腾出空间。不仅如此，Hi4-Z还通过中汽中心专业、严苛的变速箱全域负荷工况挑战。获得了国内首张“顶级变速箱品质挑战证书”。

在电池安全方面，Hi4-Z应用了专为混动越野开发的高安全、高体积密度动力电池。电芯方面使用高比能活性材料、超导离子电解液、全极耳工艺，在pack设计上采用了双层高强度模组、双液冷循环等行业领先技术，不但实现了234Wh/kg能量密度，还实现了232wh/L的体积密度，使得动力电池在满足目标电量的基础上尺寸做到最小。

通过一系列高集成度设计，最终将59.05kW·h的动力电池包，融进了带大梁的中大型越野SUV上，使Hi4-Z架构的WLTC工况纯电续航达到200km以上，成为全球纯电续航最长的插混越野架构。

续航长更需要充电快，Hi4-Z配备800V电压平台，3C高充电倍率电池，集成式升压模块，最大充电功率163kW ，使用800V超充桩仅需一杯咖啡的时间就能够增加120公里纯电续航。同时，Hi4-Z还集成了升压模块，即便使用低压充电桩，依然是插混越野最快的充电功率，真正做到越野插混充电速率的行业第一。

泛越野也得有越野的样子

虽然说泛越野和强越野场有差异，但坦克Hi4-Z在可靠性上不妥协，要做到硬件冗余和测试冗余。

在硬件布置上， Hi4-Z搭载前后桥机械差速锁，物理加持实现前后轴各自的绝对同转，拉高泛越野的脱困能力上限。后悬架布置，采用迪翁五连杆越野专用后悬架。既能保留传统整体桥的天生强度，又能容纳更大的驱动电机模块。工艺上采用行业最高的4000吨液压一体成型技术，使直径90mm的高强钢弯梁一次成型，可耐受1000兆帕强度，相当于1万个大气压。

Hi4-Z的电池包采用结构强化的铝型材壳体，通过边梁强化+双层结构，扭转刚度达到32000N·m/deg，上壳体选用高温复合材料，配合多层隔热防火材料，可实现单电芯热失控时，整包不起火。另外，电池包还采用超IP68防水等级，水深1米以下48小时静置各项功能正常，超行业标准96倍。

Hi4-Z以领先的技术组合和智能控制能力，绝对冗余的技术搭载和测试标定，让越野性能达到了泛越野场景下的行业新高度。

“坦克要么不做，要做就做标杆”

坦克500 Hi4-Z拥有“全新智能、全面安全、全系豪华”三大配置亮点。动力方面，坦克500 Hi4-Z搭载2.0T发动机和前后大功率驱动电机，可实现百公里加速4.6秒；纯电续航里程WLTC 201公里，可以做到“一周只充一次电，一次就能开一周”，综合续航近1100公里；得益于功率分流3挡的前驱模块，发动机可以做到全速域的高效直驱。

智能化层面，坦克500Hi4-Z搭载全新升级的Coffee OS 3.0系统，增加了露营模式、儿童模式等4种智能场景体验。语音识别更精准，一句话10个指令快速响应，人机交互也更加智能和迅捷。

安全性层面，坦克500 Hi4-Z结合笼式车身结构与智能驾驶系统，通过23项主动安全功能为用户提供全方位的安全防护，无论是在复杂的城市街道还是崎岖山路，都能轻松应对。

豪华性层面，坦克500 Hi4-Z延续坦克高端豪华的基因，同样按照超豪车标准精心打造，无论是设计、用料、还是豪华配置，都力求给车主最尊贵的体验。内饰采用大面积的皮质包覆，座椅材质采用亲肤级Nappa真皮，应用人体工程学设计，配合通风加热按摩，可以做到比肩百万级豪车的水准。

坦克品牌执行副总经理谷玉坤公布了坦克500 Hi4-Z37.98万元的预售价，并为首批预定用户提供一系列专属权益，包括：

选装无忧礼，9000元的前桥差速锁及户外休闲包；用电无忧礼，用户首年充电费用；舒享无忧礼，价值8000元座椅按摩包、2000元流媒体内后视镜以及3000元手机蓝牙钥匙和遥控泊车。总价值超22000元。

一定红的故事刚开始

对于发布会“一定红”的主题，穆峰解释到：“它源自用户对阿拉善坦克500红色涂装车的昵称，是网友共创的结果，也是对坦克的肯定，更是对中国越野未来的期待！”

尽管工艺复杂，但坦克承诺未来坦克500“一定红”将以原厂工艺正式量产，点燃中国工业艺术的红色激情。活动现场，谷玉坤喊出“中国“每卖出2辆越野车”，全场观众齐声呼应“就有1辆是坦克！”足见坦克品牌的号召力。所以，此次发布会不仅展示了坦克品牌在越野领域的新技术实力，也标志着坦克品牌在新能源越野领域的进一步拓展。越野市场已经成为SUV领域的重要细分，方盒子正在向多用途、舒适豪华、长续航等方向发展，也有其他品牌提出了进军世界的决心。坦克品牌是目前长城的招牌，只有坦克在越野领域进一步巩固，才能带动长城的江湖地位，以及向新能源转型的步伐。