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这是很多人问过我的问题，作为一个3年前的P5用户，在决定要置换P7+之前，这个问题我已经想得够清楚了，今天还是想给大家分享。
P5篇前言
3年前的P5，还是同一个地方拍提车照
从我3年前买P5开始，我买的就是550P版（当时的次顶配，带激光雷达）作为小鹏乃至国内第一辆带激光雷达的车，从最开始我就坚定的选择了未来和城区智驾。
在那个时候，对于ADAS有概念的人应该还不多，包括今天大家聊到的鸿蒙至行也还没入局，所以当下小鹏的技术就代表了当下最强的科技+智能，而我的选择也代表了我是一个前瞻性较强的人。
3年的时间P5陪我走过了各种难忘的岁月，我把它从广州，带去了福建东山岛，带去了湖南长沙，带去了广西桂林，柳州，带去了江西赣州，南昌等。广东省内更是早已全部都留下了我和P5的踪迹。
3年的时间66000公里，P5从来没有让我受到过一次事故，包括大家诟病的AEB，3年的时间也触发过几次，帮我很好地化解了当下的危机，而我也把他爱护得特别好。
那我为什么最后还是决定要置换？我打算分两部分说，第一部分，为什么置换？第二部分才是为什么是P7+
1.智能化的浪潮加速超过了所有人的想象，当时P5的Xavier平台无法支持后续全国无图XNGP的迭代，而我作为一个在3年前智驾还远远不如今天成熟的时候就愿意真金白银付费开通XPILOT的人（提车+25000元）自然是无法接受的。
2.电气架构的高速进步，应该没人想过在短短两三年，800v的时代会来得如此迅速，P5作为400v平台，同时也不是大电流方案，在超充的表现也只能拉到70kw左右，尤其80%后涓流，从10%-100%经常充一个半小时都是再正常不过的事情。
3.一直诟病的悬架，如果说从置换原因里面非要选出一条，那我一定会说是因为悬架，毫不避讳说如果P5不是有一身智能汽车的光环，我甚至觉得这车只能对标11w的MONA，同样是麦弗逊悬架，M03的调教可以完虐P5。
4.后排座椅坐垫太短，久坐太累算是小板凳类型，而且后排不可调节，长途坐得过于直挺。
虽然在今天回看，看似P5有很多的不足，但是我没有预知能力，也没有上帝视角，在那个时候它就是我最好的选择，所以我还是特别谢谢P5，谢谢你把我和我的家人保护得很好。
看完以上我在乎的点，你是不是已经有答案了？那为什么是P7+？
P7+篇
说实话在产生了置换想法的时候，我和老婆曾经发誓，下一台车一定要换SUV，而期间我们也确实看了很多SUV，包括阿维塔07，理想L6等等热门的都看了遍。
但所有车子看下来，如果要城区NOA，基本选装下来都接近30w元，超过了我的预算。
直到P7+开始宣发，从前期官方的定位，到物料宣发，都能很明显看到这辆车的意义飞凡，如果说MONA把小鹏从低谷带到了平原，那P7+就是把小鹏从平原带到山峰这样一款产品。
后面的故事大家都知道了，我到了线下门店第一次看到它，简直不敢相信这种越级空间是小鹏一台轿车给的，各项配置都非常顶，得益于它的空间，连我想置换一台SUV的想法都被征服了，它真的是太漂亮了。
最喜欢的紫色，也是最终我买的紫色
它的所有优点都完美的满足了我所有的需求，甚至还带来了更多额外的加分项，最后价格出来，果不其然，直接卖爆。
同时本品置换可以有5000优惠，也能够享受复购1500度电/6年的权益，真的是非常香。
智驾能力无需多言，小鹏XNGP就是当今中国妥妥第一梯队，很庆幸从第一台激光雷达车型的选择，到第一台去除激光雷达的车型，见证了各种技术多样性。
续航能力也非常惊人，实测表现属于是狠狠打了一些网上吐槽小电池键盘侠的脸，要知道这还是建立在一台5米长的车＋20寸轮毂身上达成的。
总结：我觉得最核心我再次选择小鹏的原因是因为，小鹏的每一步改进我都看在眼里，从100%的理工男产品思维到用户视角的切换共创，自身具备非常深厚的技术底蕴和储备，在小鹏低谷最难的时候我也不相信它会就此消亡，最新的交付数据和订单数据大家看到了，衷心希望小鹏越来越好！真诚祝贺
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