比亚迪宋DM混动车：探寻纯电驱动故障真相

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一辆比亚迪宋DM混合动力汽车，在道路上行驶一个多小时后，车辆自动切换发动机驱动模式行驶了约140km后，突然转换到纯电驱动模式约2min后自动停了下来。车主当时知道电池电量已不够支持车辆继续行驶，想再切换回发动机驱动模式，此时发动机能运转，但车辆却不能再被发动机驱动。车辆被拖回厂检修时，用VDS诊断仪检查，调出两个故障码：P1741，系油泵电机故障；P175E，油泵电机不能正常启动。请问老师，这里出现“油泵电机”故障，与车辆的发搕 机驱动模式有何联系？

答：从来信反映的，发动机能正常运转的情况分析，为什么不能用发动机驱动模式行驶呢？“油泵电机”故障与车辆驱动有何联系呢？原来纯电驱动模式与发动机驱动模式的基本差别在于车辆驱动的方式是不同的，纯电驱动方式利用驱动电机的旋转经减速，再传给主减速与差速器后，就能直接驱动车辆行驶。而发动机驱动模式则利用发动机输出的动力，需经过变速器后才能驱动车辆行驶。

这款混合动力车上装有手自一体式六速双离合自动变速器，操纵变速器的换挡装置需要用油压控制。该车调出的两个故障码均是指向“油泵电机”，这款车上装有电机驱动的液压泵，通过电液模块来控制变速器的换挡。用VDS诊断仪进入变速器控制器的窗口中（图3），从变速器运行的动态数据状况，分析油泵此时处于启动状态，但油泵转速却为0，油泵供给压力为0.05，油泵启动占空比却高达177，超出要求，显然无法满足运行的要求。

参见此油泵的控制系统电路图（图4），油泵电机采取三相交流供电，则需检查电液控制模块，通过图中油泵电机控制器，对油泵电机的供电状况，即控制器的变频功能进行检查。检测其上通讯的CAN是正常的，直流供电也属正常的13.8V，但三相交流输出U、V、W端却没有交流电输出，说明此油泵电机控制器已损坏，导致油泵电机不运转，使变速器无法挂挡，造成HEV驱动模式也随之丧失。更换此油泵电机控制器模块，本车的发动机驱动模式恢复正常。