402、311、216、109、255，这是星途星纪元ES往前数几个月的月销量。其实往前再数，这个数字也基本没有超过500，确实是中大型纯电轿车不好卖吗？奇瑞多次表示星途要成为奇瑞集团的塔尖，星纪元作为星途品牌在高端纯电市场的发力点，自然要想办法扭转颓势。

8月21日，奇瑞星途以“至美 当红”为主题，在合肥·亚洲一号演播剧场召开发布会，带来了焕新升级的星纪元ES 2025款，定价区间为21.59万-29.99万元。

最、最、最xx的红？

发布会的入场处，摆放了3辆红色的车，为人熟知的法拉利、杜卡迪，以及星纪元ES 2025款。星纪元ES 2025款将新的车身配色——晨曦红，作为改款的亮点之一。

“晨曦红”来自新一代色漆体系平台—PWB纳米炫彩系列水性色漆，更高的色彩饱和度，细腻强烈的液态金属质感。奇瑞也称之为“最红的红”、“最美的红”和“最硬的红”。

通过采用专利纳米级色浆，将颜料研磨至纳米级细度，是普通颜料的十分之一。同时R值255，色彩饱和度提升30%，孟赛尔指数14，视觉效果会更纯粹。

添加直径仅为蚕丝三分之一的纳米鳞片，使用靶向液态金属定向技术，提高30%反射率，降低20%细腻度，实现更低的金属闪烁度，带来更深邃的的光影变化效果。

所采用的纳米陶瓷清漆在耐刮擦性能方面提高5倍，并可保证8年不变色、不褪色。采用9层涂装工艺打造，增加了一层纳米陶瓷清漆层和一层目前行业唯一的靶向金属涂层，车身质感更加均匀细腻。

在“晨曦红”的映衬下，星纪元ES“风之美学”的整体设计也更显亮眼。星纪元家族很有辨识度的，配备1200颗高功率LED的ISD风语交互灯，以及增加颜值的电动尾翼，在25款星纪元ES上也变成了标配。

智能水平仍在进步

奇瑞喊出了“星纪元智驾进入第一梯队，让旅途更轻松！”，星纪元ES会通过持续的OTA升级带来更高阶的智能驾驶与智能座舱体验，满足用户对智能化软硬件的需求。

智驾方面，星纪元ES采用激光雷达和高清摄像头传感器融合方案，30个高性能传感器。搭配双英伟达Orin芯片508Tops 算力，运用BEV＋占用网络，感知升级并融合大模型。提供360°的安全预警和避撞能力，支持覆盖高速、城市和泊车场景。

NEP高阶智能辅助驾驶系统包括：智能泊车APA功能、高速NEP辅助驾驶功能、城市NEP辅助驾驶功能。

车宽+40cm的窄车位、断头路车位都可泊车，最大程度实现可见即可泊。学习并保存最长2公里的用户路径，可以记忆地下、跨层、跨室内外路线。循迹倒车RA，支持最远距离50米。

支持自动进出匝道、导航变道和路口分流合流，针对施工场景能进行避让。可应对红绿灯路口通行、无保护左转、环岛通行、变道超车和调头等复杂需求，实现点到点全场景覆盖。目前，上海及芜湖两座城市已开通城市领航辅助，预计年内开通20+城市，明年覆盖全国。

在智能座舱方面，星纪元ES搭载大模型赋能的星河AI智慧座舱。基于奇瑞&科大讯飞合作的Lion AI大模型技术的AI伙伴，具备更贴近人类自然语言的交流能力、更强的学习能力和交互内容生成能力。全系标配UWB实体钥匙，也有手表控车、导航寻车等便捷功能。

开起来，就是“稳”

上市前夕，在海南琼海汽车试验场的高环跑道上，星纪元ES秀了波操作。在坡度为51度的高环绕桩测试中，以183km/h的速度上演行业首次“墙上超车”。

在如此高速和复杂的路况下，星纪元ES依然能以稳定的姿态完成挑战。此外，以220km/h的平路绕桩速度打破现有纪录，并在9.16秒内完成180米场地蛇形绕桩，同样为行业最好成绩。

星纪元ES的操控表现，得益于云台智能底盘。拥有云台架构、智控底盘、智效动力，高效制动四大核心技术，其中智控底盘CIC技术在云台底盘上首发。前高阶虚拟主销双叉臂+后五连杆，使得舒适性与操控性有更好的平衡。

而且，全系标配IAS智能空气悬架和CDC电磁减振系统。空悬行程为-10mm–+50mm，可随速主动调节悬架高度。CDC根据颠簸路面频率响应，实时主动调整悬架动态阻尼。CDC和空簧的预瞄功能，通过感知硬件、高精地图和智能算法，预先对悬架进行调整。

星纪元ES拥有5.65m的最小转弯半径，2.34的方向盘圈数，转动起来更轻盈灵活。配备高性能6活塞卡钳，百公里刹停距离32.9米。智能舒适刹停系统，通过智能算法缓解刹车点头。四驱版本为前123kW+后230kW电机。带来了近8000Nm的最大轮端扭矩，和3.7秒的百公里加速。

除了国际版，星纪元ES有两种电池配置。77kWh神行电池，680km的CLTC续航；100kWh三元锂电池，880km的CLTC续航。全系800V架构，充电峰值功率420kW，电池5C峰值充电倍率。理想状态下，11.5分钟即可实现5%到80%的充电。

总结：或许从小米备受好评的车身配色得到提示，25款星纪元ES也在这方面下功夫。希望在颜值方面就先吸引到消费者的目光，这么亮眼的红色，你们会pick吗？传统车企都在发力的智驾和智舱，25款星纪元ES的硬件有了，从功能覆盖和落地的角度看，仍在追赶第一梯队的进程中。

而一直自赞的操控和底盘，是国内市场较难感知的。而且星纪元品牌的认知度一直不高，消费者在考虑这个价位的车型时，也不会容易想起星纪元ES，想不起就更没有试驾体验驾控的机会了。

除了要提升品牌知名度，星纪元ES要提升销量，和星纪元ET一样，抓紧推出增程版，或许是个更好的办法。