EV9 vs ID.Buzz:续航、性能与实用性对比

大众重生的 Microbus 在充满电的情况下行驶的距离不如起亚的三排电动 SUV，而且速度也快得多。

• 大众ID.Buzz和起亚EV9是少数三排电动车中的两款，我们现在对它们都进行了测试。
• ID.Buzz 在我们时速 75 英里的实际高速公路上行驶了 190 英里，而 EV9 行驶了 240 英里，尽管配备了更大的电池。
• 379 马力的 EV9 比 335 马力的 ID.Buzz 更轻更快，起亚在 4.5 秒内达到 60 英里/小时的时速，而大众则需 5.5 秒。

欢迎来到《汽车与驾驶员测试中心》，在这里我们将重点介绍测试数据。自 1956 年以来，我们一直在测试车辆的极限，以提供客观数据来支持我们的主观印象（您可以在此处查看我们的测试方式）。

现在我们已经在办公室里拿到了大众 ID.Buzz，并对其进行了严格的测试，我们认为现在正是将其测试结果与起亚 EV9 进行比较的好时机。就目前情况而言，这两款车是您可以买到的最实惠的家庭用三排电动车。

对于 2025 款车型，起亚的入门级后驱版起价为 56,395 美元，而大众的厢式货车起价为 61,545 美元。全轮驱动车型起价分别为 65,395 美元和 69,545 美元，但我们测试的车型拥有大多数最佳功能，因此价格要高得多——ID.Buzz Pro S Plus售价为 72,065 美元， EV9 GT-Line售价超过 77,000 美元。

实际续航里程和油耗

电动汽车的续航里程是其最大的卖点之一。当然，美国环保署 (EPA) 在车窗贴纸上列出的综合续航里程数字与您在现实生活中看到的续航里程数字通常有很大差异，尤其是在高速公路持续速度下。以 75 英里/小时的速度稳定巡航会比以较慢的走走停停的速度在城里行驶更快耗尽电池电量。前一种情况是我们的真实高速公路测试旨在复制的。这也是配备 99.8 千瓦时电池的 EV9 GT-Line 在充满电后行驶 240 英里的地方。这比美国环保署估计的 270 英里少了 30 英里，但也比 ID.Buzz Pro S Plus 多 50 英里。

在我们的高速公路测试中，大众汽车仅行驶了 190 英里——比美国环保署估计的 231 英里少了 41 英里。值得注意的是，ID.Buzz 的电池容量较小，为 86.0 千瓦时，但它在高速公路上的能耗仍高于 EV9，面包车平均每千瓦时行驶 2.2 英里，而 SUV 为 2.4 英里/千瓦时。电动 SUV 在直流快速充电方面也略有优势，其 215 千瓦的峰值高于 Buzz 的 200 千瓦——尽管我们的测试模型略高于其声称的峰值。EV9 GT-Line 的快速充电时间令人印象深刻，从 10% 充电到 90% 需要 38 分钟，而由于电池较小，电动面包车仅需 33 分钟即可充电。

EV9 速度更快，ID.Buzz 停车时间更短

对于大多数三排电动车买家来说，性能可能并不是最看重的，但试驾后，你就会感受到起亚和 VeeDub 之间的区别。EV9 GT-Line 的双电机总功率为 379 马力，扭矩为 516 磅英尺。这比 AWD ID.Buzz 的功率要大得多，后者的功率为 335 马力，扭矩为 413 磅英尺。

现代 Microbus 的重量为 6174 磅，比其整备质量为 5839 磅的 SUV 竞争对手重 335 磅。两者功率重量比的差异是 EV9 速度更快的主要原因，仅需 4.5 秒即可达到 60 英里每小时。ID.Buzz 的速度也不慢，为 5.5 秒，但加速差距只会从那里开始拉大。如果有人需要将家庭班车加速到 100 英里每小时或快速完成直线加速，起亚需要 13.0 秒才能达到 100 英里每小时，而大众需要 16.3 秒，四分之一英里的路程在 13.3 秒内消失，EV9 的速度为 101 英里每小时，ID.Buzz 的速度为 14.2 秒，为 97 英里每小时。

不过，在所有这些测试中，大众的电动厢式货车表现并不比起亚的 SUV 差。事实上，它的紧急制动距离更短。尽管重量更重，但 Buzz 从 70 英里/小时的速度停下来仅用了 174 英尺（比 EV9 所需的距离少了 10 英尺）。大众更窄的 Continental ProContact TX10 全季节轮胎（前轮 HL235/50R-20 和后轮 HL265/45R-20）可能比起亚的 285/45R-21 HankookIon Evo 全季节轮胎抓地力略强。

那么实用的东西呢？

除了我们的客观测试结果外，起亚 EV9 和大众 ID.Buzz 都是寻求电动交通工具的家庭的绝佳选择。起亚提供了更豪华的体验，尤其是在配备了休息室般的第一排和第二排座椅时。与此同时，新时代的 Microbus 拥有更易于进出的内部空间，而且体积庞大，这使其载货能力更强。根据我们的 H 点测量，Buzz 的驾驶员座位高出 6 英寸多，而大众面包车的整体高度高出 7.1 英寸。前视和升高的车顶线都更接近商用面包车而不是小型面包车。

Buzz 和 EV9 都有宽敞的第二排座椅，但是第三排座椅是它们的不同之处。Buzz 第三排乘客空间为 49 立方英尺，比很多其他车辆的第二排座椅都要大，即使对于身材高大的成年人来说也非常舒适，而且比 EV9 的第三排座椅大约 40%。大众的高度也使其拥有巨大的载货空间，第一排座椅后面的载货空间高达 146 立方英尺，而 SUV 的载货空间为 82 立方英尺。我们在面包车的所有座椅都竖起的情况下，可以装下 7 个随身行李箱，而起亚只能装下 5 个。将第三排座椅折叠起来后，大众的这些数字上升到 28 立方英尺，而起亚的上升到 17 立方英尺。