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毫无疑问,新能源汽车马上要进入下半场,下半场是智能化为主题。现在各家都想挑战比亚迪的地位,不过看比亚迪最近的动作,这已经在准备屯粮打硬仗了。
比亚迪能不能同样赢得下半场,我说说的看法。
√ 足够体量的量产车,而不是小众玩具
其实在2016年前后就有很多各式各样的自动驾驶排名,当时看都很强。但现在看下来,其实很多品牌并没有获得良好的市场预期,甚至压根就没量产多少台车。
所以我觉得,只有拥有足够体量的量产车,才能谈跻身第一梯队。不然就是小众玩具,根本不是自动驾驶的初衷嘛(自动驾驶的目的是解放驾驶员,而不是当富人的玩具)。
截至目前,比亚迪的“天神之眼”智能驾驶辅助系统已经进化至BAS 3.0+版本。在数据积累方面,比亚迪的智能驾驶车型已经成功搭载并服务于超过400万辆汽车,体量相当庞大。同时,比亚迪还拥有中国最大的车云数据库,等于说未来的迭代会越来越快、技术问题处理会越来越有心得。
√ 打法要新,能跟上时代的技术
2024年12月24日,比亚迪高阶智能驾驶辅助系统「天神之眼」陆续进行OTA推送。此次升级,无图城市领航(CNOA)功能将在全国范围内开通,升级后实现“全国都能开,有路都好开”。
这次升级的核心特点是,它是基于先进的无图NOA技术,采用端到端大模型架构,通过多传感器融合感知,实时捕捉并处理道路环境信息,能够实现复杂路口通行、红绿灯通行、自主超车、避障绕行、自主并线等多种驾驶行为。该版本也可支持全国范围内的环岛通行、自动进入待转区功能等功能。
从这些看,比亚迪的「天神之眼」是基于无图智驾展开,端对端的暴力解法为手段,以城市驾驶为主攻的,这些都很符合新时代的打法。
√ 不一定要有花活,但一定要稳扎稳打
其实此前有些豪华品牌还搞过自动驾驶漂移,自动驾驶竞速测试,不是说花活不好。而是现在竞争白热化,主攻用户最关键的环境最重要。
比亚迪除了「天神之眼」,他们在新能源三电系统、电气化平台架构还有有易三方、易四方的加持,相当于诸葛亮的大脑有了赵云的身体。