特斯拉Model3全能挑战者，智界新S7低温续航实力出众

近年来，国内新能源汽车市场风起云涌，销量飙升的同时，技术革新也是日新月异。然而，纯电车型在冬季的续航焦虑，一直让不少北方消费者望而却步。那么，这一难题是否真的无解？最近，有媒体在严寒环境中对鸿蒙智行智界新S7和特斯拉Model 3进行了深度测试，智界新S7拥有更优异的地位续航表现，成为Model 3全能挑战者！

纯电车型为何在冬季续航会大打折扣？原因主要有低温环境让电池中的“锂离子”变得慵懒，充电和放电性能大打折扣，充电慢、放电弱，尤其是磷酸铁锂电池，受影响更甚于三元锂电池。其次，寒冷让轮胎变硬、润滑油变稠，悬挂制动系统阻力增大，就连路况也变得不那么友好，车辆驱动损耗随之增加。最后空调、方向盘、座椅等部件都需要制热，也需要消耗能量。可以说低温续航就是电池容量和车辆能耗控制的PK。

问题找到了，接下来就看智界新S7如何破局，并与同级标杆特斯拉Model 3一较高下！电池方面，智界新S7提供了82度三元锂电池、82度三元锂+磷酸铁锰电池、100度三元锂电池三种选择，本身耐低温性能就出众。再加上华为TMS智能热管理技术，让电池在低温环境下也能保持最佳状态，确保续航稳定。相比之下，特斯拉Model 3虽然也有不错的电池管理系统，但在极端低温下的续航表现往往略显逊色。智界新S7的大容量电池，更是为车辆提供了充足的电量储备，让长途出行更加无忧。

同时，智界新S7搭载了高效碳化硅电机，转化率高达98%，电能几乎无损转化为机械能。车身风阻系数低至0.203Cd，轻量化设计、低滚阻轮胎、能量回收系统等技术加持，让驱动能耗降至最低。而特斯拉Model 3虽然也采用了先进的电机和轻量化设计，但在风阻系数和能量回收方面，智界新S7还是略胜一筹。

座舱能耗控制方面，华为TMS智能热管理系统在智界新S7上发挥了重要作用。它通过对不同组件的智能控制，大幅降低了电能消耗。相比传统电加热器，能耗降低了整整50%。比如，当你独自驾车时，它不会浪费能量给每个座位都吹热风，而是巧妙利用方向盘和座椅的热量循环，调节空调热风，既保证了舒适性，又降低了能耗。正是这些设计让智界新S7在低温环境下的续航表现令人惊艳。在零下20℃的东北地区，续航达成率更是高达79%，让北方用户也能放心开。

值得一提的是，智界新S7还有一键备车功能。出门前，只需轻轻一按，就能提前打开空调、座椅加热、空气净化等功能，让温暖提前到来。同时，电池预热功能也能让车辆续航和充电速度得到提升，再也不用担心车门把手被冻住的问题了。而特斯拉Model 3虽然也有类似的预热功能，但在操作便捷性和实用性方面，智界新S7的一键备车功能无疑更加贴心。

随着智能汽车的发展，越来越多的人想要加入新能源大军，低温续航问题影响了很多人选择。但智界新S7的实测表现证明，只要做好电池、能耗和热管理，纯电车型在冬季也能放心开！可以说，智界新S7在续航、能耗控制、智能热管理等方面都表现出了不俗的实力，是20万级纯电续航王，更是特斯拉Model 3的全能挑战者！