莲花跑车正式回归,曾与恩佐·法拉利英雄相惜

元旦才刚刚过,车圈就有品牌开始放大招了。路特斯正式官宣改名“莲花跑车”,这个有着77年历史底蕴的跑车品牌正式回归正统。

要知道,莲花跑车是和法拉利、保时捷齐名的世界三大超跑品牌,而且还创造了堪称伟大的“莲花工程”在轻量化、空气动力学和底盘调教上的成就,连法拉利创始人恩佐·法拉利本人,以及世界首富、特斯拉创始人马斯克都打心底佩服。

在F1的名人堂里,柯林·查普曼是和恩佐·法拉利齐名的风云人物,20岁就成立了超跑品牌“莲花跑车”,名下的车队曾七夺F1年度总冠军,在上世纪六七十年代可谓是所向披靡。而且和恩佐·法拉利不同,查普曼不喜欢以马力论英雄,而是将飞机上的空气动力工程学和自己开战斗机的经历用在车身设计上。那个时候没有专业的风洞设备,他和工程师一起,将羊毛粘满原型车车壳,然后把工程师绑在前机盖上,在160km/h的速度下,通过观察羊毛走向来确定空气流动方向。

柯林·查普曼一生都在追求赛车的空气动力学和轻量化,用他的话说就是:“大马力能让你在直线上很快,但轻量化能让你在哪儿都快!”,换成现在的话来说,就是“宁少十马力,不多一公斤”。

柯林·查普曼的这种执着和创新精神,得到了恩佐·法拉利的认可,后者亲自为柯林·查普曼的自传作序。

而在如今世界首富马斯克的眼里,莲花跑车更是值得致敬的传奇。很多人都不知道,莲花跑车是特斯拉Roadster的“缪斯”,是基于莲花跑车的Elise平台和莲花工程服务打造的。而且马斯克不仅以近100万美元的价格,从电影《007之海底城》手中收购了传奇的詹姆斯·邦德的Esprit,深受年轻人追捧的特斯拉Cybertruck,在外观上也致敬了Esprit的设计。

如今,这个传奇的品牌正式回归,不仅会引起所有跑车迷的关注,更会为这个全新的电动智能汽车时代带来真正的跑车文化。毕竟在现在的跑车圈子,真正做到了全面电动化、智能化的,只有莲花跑车一家。积累77年的空气动力学、轻量化和底盘调教实力,搭配上全球一流的智能驾驶,行业领先的6D智能底盘,还有之前公布的路遥超级混电技术路线,莲花跑车的未来可期!