U7稳过各种减速带，真牛

在日常驾车出行中，颠簸成了很多人出行的舒适痛点。副驾的女士早上想在车里美美化个妆，出小区有个坑洼，开上路还有井盖，只能在等红绿灯时争分夺秒地化。孩子早饭来不及吃，在后排刚打开饭盒，经过一段施工路段，直接洒了……

应对硬冲击的颠簸，现在有好的解决之道了吗？仰望U7首先就给出了肯定答案，用云辇-Z智解颠簸难题。为了满足广大网友的好奇心，仰望U7直接给自己强度拉满，迎来了史上最严苛考验。

从视频里我们可以看到，此次挑战中，减速带的布局极具复杂性，为的就是模拟日常那些随机不确定的各种颠簸路况。每个减速带仅供一侧车轮通过，并且减速带的高度、形状也都各不相同，挑选摆放更是完全随机。挑战更难的地方还在于，仰望别出心裁在地上用减速带分别摆出了2024、2025的字样，也就代表着各个减速带之间的间距也完全不同。最后，仰望U7 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 秀了一把技术“肌肉”，正着过，斜着过，乃至倒着过减速带。

这种堪称“变态”程度的颠簸，放在以前再厉害的主动悬架也招架不住，但仰望U7靠着云辇-Z的技术“神技”，却能做到异常稳。我们可以看到悬架快速压缩释放，轮胎上下跳动，但车身却相当稳，丝毫没有受到减速带的影响，舒适造诣可见一斑。

这究竟是怎么做到的？技术奥秘就藏在云辇-Z对于传统底盘悬架的颠覆里。以往，业内的悬架舒适解法更多聚焦加入道路“预瞄”装置，从车轮压到减速带悬架才开始被动调整，转变为提前感知路面情况，提前做预判，让悬架提前做好调整准备，一定程度上缓解了机械系统响应慢的痛点。但面对这种完全随机的减速带，光有提前预判显然远远不够，如果悬架的响应及调整速度跟不上减速带的变化，车内的稳定性也难以保证。

云辇-Z则是通过在四轮各布置一个悬浮电机，替代了传统的液压减震器，负责控制车辆在Z轴垂直面的矢量控制，彻底打开了Z轴控制的自由度。换言之，电机的响应及执行要比机械部件快得多，云辇-Z正是把电机反应速度快、调整精度高的特点淋漓发挥了出来，也才能在减速带的乱阵中稳定通过。

时代的车轮滚滚向前，新能源变革的浪潮一浪高过一浪。从“油”到“电”，技术的突破背后，是用车体验的颠覆性革新。毫无疑问，仰望U7的云辇-Z，代表了底盘悬架的最新技术突破，以“稳”护航，让用车的舒适、安全都再度突破。