【韩系动向1434】捷尼赛思WRC发动机，8缸赛车发动机

这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1434期。

捷尼赛思正在准备的耐久赛车的更多信息被公开。赛车的核心发动机将以WRC发动机为基础制造，这一点备受关注。

捷尼赛思品牌为了参加2026年在欧洲和美国等地举行的耐久比赛，成立了捷尼赛思Magma赛车队（Genesis Magma Racing team），正在为参加比赛进行各种准备。在距离马上参加耐久比赛只剩下一年左右的时间的情况下，捷尼赛思正在以“Hyperspeed”的名义迅速进行工作。从赛车项目提案到正式批准只需要3天的时间，这就是典型的例子。

但发动机将选择自主开发。据美国Road&Track采访现代汽车运动法人长西里尔·阿比特布尔（Cyril Abiteboul）的内容显示，GMR-001将搭载现代汽车将参加WRC的车辆的2个发动机融合而成的8缸发动机。

对于做出这种选择的原因，法人负责人阿比·特布尔解释说：“这是为了时间和比赛。”以拉力赛发动机为基础制造8缸发动机，可以同时实现轻重量和高能效，并以自己的发动机设计经验为基础，在比赛中发生任何事情都可以灵活应对。”

捷尼赛思并不是第一个在耐用性比赛中使用其他领域的发动机的人。宝马也使用两个4缸发动机组成的8缸发动机，参加耐久比赛。

除了发动机以外，引人注目的部分是不与赛车专业团队合作。一般来说，赛车比赛与传统汽车制造不一样，需要专业的运营团队。所以我们也能看到不少中国品牌参与世界赛事，几乎都是外国人。这就是与专业赛事团队合作的结果。

但是捷尼赛思 Magma赛车队将在没有赛车合作伙伴关系的情况下，作为纯独立车队运营，更加考验现代汽车的管理能力，运营能力，组织能力。目前，以这种方式运营团队的团队只有丰田加洲赛车。