熬了一年未换新车，五菱补贴，我 “剁手” 之意汹涌澎湃

原本打算，新买的二手车先将就用着，等过了年，瞅准时机再去选购一辆各方面都更出色的新车。谁曾想，近期车企补贴大战硝烟弥漫，我一直关注的五菱星光 S 在 1 月 31 日前抛出的四重购车礼，如同一颗重磅炸弹，瞬间让我原本坚定的 “等等党” 信念土崩瓦解。简单一算，当下购车，无疑是占尽先机。

五菱豪迈宣称兜底国补和地补，七千的置换补贴、五千的贴息补贴，外加车价最高一万的现金补贴，这一系列补贴叠加，哪怕是选购 11.98 万的顶配星光 S，算下来落地价极有可能低于 10 万，这般优厚条件，实在让人难以招架。

回首 2024 年，我时刻关注购车政策，却始终犹豫不决，未敢轻易出手。如今，面对如此诱人的价格，春节前将星光 S 揽入怀中的冲动愈发强烈，犹如汹涌澎湃的潮水，势不可挡。

身边朋友时常问我，为何对五菱星光 S 痴心不改？个中缘由，且听我一一道来。论空间，在 10 万左右的价位段，星光 S 堪称空间王者。之前去 4S 店实地观摩，我身高 1.84 米的朋友坐进第二排，腿部空间宽敞得令人惊叹，跷二郎腿都不在话下。再看我现在开的雪佛兰赛欧，过年全家出动时，后排挤得像沙丁鱼罐头，难受至极。

配置方面，星光 S 更是独树一帜。在 10 来万的新能源 SUV 阵营里，拥有后排座椅加热功能以及隔音玻璃的车型凤毛麟角，它却脱颖而出。想象一下，春节开着它回老家，父母坐在温暖安静的后排，一路畅聊家常，温馨又惬意。

此外，星光 S 的可油可电属性，完美契合现代生活节奏。同事开电车上下班，每公里成本低至几分钱，停车费有时都比电费贵；我开车则每公里至少 5 毛钱，遇上堵车更是苦不堪言。有了星光 S，日常通勤用电，经济实惠；长途旅行用油，续航无忧，便捷出行尽在掌握。

更让人惊叹不已的是，汽车之家的冬测见证了星光 S 的高光时刻。在冬季的残酷考验下，多数电车续航大幅缩水，它却能逆流而上，实现 “反向虚标”，这背后折射出的是五菱深厚扎实的新能源技术功底。

再三权衡后，我毅然决定，周末前往 4S 店一探究竟。要是落地价真能如我所愿控制在 10 万上下，我定会毫不犹豫卖掉赛欧，提走星光 S，届时，定会与大家分享这份喜悦与提车的全过程。