电动卫士，仍需等待

路虎卫士的纯电挑战。

“电动越野王者何时降临？”这或许是无数路虎卫士爱好者关注的问题。随着电动汽车市场的蓬勃发展，越野车市场也无法忽视这股浪潮。然而，捷豹路虎（JLR）最新表态：至少在现行 L663 这一代车型上，纯电卫士仍无可能。

电气化之路，现行平台难承载

JLR 目前生产的 Defender（卫士）（L663 世代）自 2019 年推出，搭载多款动力系统，包括 四缸 PHEV（插电式混合动力）、直六及 V8 汽油与柴油引擎。从产品布局来看，在电动化趋势下推出纯电卫士似乎是顺理成章之事，尤其当梅赛德斯-奔驰 G-Class 已宣布推出电动版 G580之际，JLR 却并未跟进。

JLR 的首席商务官 Lennard Hoornik近日在接受《Autocar》专访时明确表示：“现有 L663 平台并不适合纯电动化。”卫士所采用的 D7x 底盘虽然刚性十足，但在 电池布局与轴距设计上，难以完美适配纯电系统。他进一步解释：“要在这个底盘上腾出足够空间安置电池，将带来巨大挑战，并可能影响卫士的全地形能力。”

换句话说，如果要推出电动卫士，势必需要全新平台，而非在现有架构上强行适配电池与电动马达。这也意味着，纯电版卫士可能要等到 2030 年后，才有机会问世。

全新平台，还是另辟蹊径？

JLR 早已承诺，旗下各大品牌都将逐步迈向电气化，包括 Range Rover（揽胜）、Discovery（发现）、Jaguar（捷豹），当然也包括 Defender（卫士）。问题的关键在于，电动卫士到底会是新世代车型的一部分，还是作为独立产品与燃油版并存？

Hoornik 并未明确回应，但业界普遍推测，JLR 可能有两条可能的路线：

1、等待新一代卫士，直接采用专为电动车设计的平台。 未来 JLR 可能会采用 MLA 平台（Modular Longitudinal Architecture），这一架构既能支持内燃机，也能兼容纯电系统。

2、打造一款专属的电动卫士，与燃油版并行销售。 这样既可保留 Defender 品牌的越野纯正性，同时也让电动车型拥有更灵活的设计空间。

无论最终选择哪条道路，可以确定的是，JLR 并不会为了追赶电动化浪潮，而贸然牺牲卫士一贯的强悍越野能力。

市场竞争升温，JLR 能否抢占先机？

随着越来越多豪华品牌推出电动 SUV，卫士的纯电版迟迟未定，是否会让 JLR 错失市场机遇？

从竞争格局来看，梅赛德斯-奔驰已发布 G580 EQ，搭载四具独立电动马达，拥有更强的越野模式与惊人的瞬间扭力输出。此外，RIVIAN R1S、GMC Hummer EV SUV、Tesla Cybertruck也都在电动越野市场展开激烈竞争，市场格局正在快速变化。

然而，JLR 似乎并不急于跟风，而是选择稳扎稳打，确保电动卫士仍然能保有“Defender 该有的灵魂”。这种策略或许会让 JLR 落后于竞争对手几年，但从品牌的长期价值来看，未必是坏事。

结语：经典之名，不轻易妥协

“Wisely and slow; they stumble that run fast.”（谨慎行事，稳步前进；操之过急，容易跌倒。）——莎士比亚的这句话，或许正好能形容 JLR 的电动化策略。

当其他品牌争相抢占电动市场，JLR 却选择稳扎稳打，确保 Defender 在迈入电动时代时，仍能保持它的坚韧与灵魂。对于忠实的卫士迷来说，这意味着更长的等待，但经典从不仓促，它值得被耐心守候。

毕竟，一台没有灵魂的电动卫士，才是真正的遗憾。

只盼这份等待，不会沦为漫长的执念。

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