499买手机、20万买跑车，米粉的选择让小米没有选择

最近，小米的两条热搜再次引发科技圈和汽车圈的双重热议——这次的主角是一款售价仅499元的手机——Redmi 15C。

而喜提的第二条热搜则是12月单月小米汽车销量超过了曾经的销冠特斯拉Model 3。

小米想靠499翻身？

性价比之王能成为跑量选手吗？

我们先来看第一条热搜，这个价格，放眼整个行业，都具有极高的性价比和竞争力，这也意味着，所有品牌的低端机型都无差别面临巨大的压力。

小米一向以极致性价比著称，Redmi 15C的发布再次印证了这一点。499元的价格让这款手机几乎成了许多预算有限但又需要一部智能手机消费者的“必买之选”。为何小米要选取499价位，其实这也是小米手机的“必选之道”。

在同类产品几乎都在向中高端市场进军的今天，小米也不例外，14联合徕卡，15主打高性能，希望在华为折叠屏的世界里开出一点销量的花。遗憾的是，米粉们并不买账，在去年全国手机销量一片大好的情况下，小米销量滑铁卢，导致冲击中高端赛道失败。

只能回头再走499这样的低端路线。

据2024年中国手机市场出货量报告显示，中国大陆智能手机市场在2024年共出货2.85亿台手机，同比增长4%，这是自2022年开始进入下跌趋势后，首次回归正增长。

华为以37%的年增长率领衔整个大陆智能手机市场。也是份额前五的品牌中唯一年增长率超过15%的品牌。除了极高的增长率外，华为的市场份额也跃居至第二位，以4600万台手机出货量占据了16%的市场份额。苹果虽然出货量仍然高居第三，但是出货量却下跌了17%。而小米手机居然不在榜单上，跌出前五。

因此，2025年，小米要通过极致低价抢占更多的市场份额。小米的定价策略非常清晰——走低价高性价比路线，依托强大的供应链优势和研发能力，最大程度地压低成本，以此来抢占市场份额。但雷总肯定没有放弃高端机型，他只是将战场放到了科技圈的隔壁——汽车圈。

东方不亮，西方亮

曲线救国导致的就是，小米在汽车圈破了结界。

打开百度，“20万拿下年轻人的第一台保时捷”这样的标题频频出现在“小米SU7”之后。当然偏爱的结果很显著，就是销量一路高歌猛进。

1月22日，雷军转发小米汽车副总裁李肖爽的微博，并称小米SU7上个月（2024年12月）交付量超过特斯拉Model 3。据数据显示，2024年12月，小米SU7销量为25815辆，排名第五；特斯拉Model 3销量为21046辆，排名第六。排在前三的分别为比亚迪海鸥、五菱宏光 MINIEV、五菱缤果。

据雷总之前发布的销量，小米汽车2024年交付超13.5万辆，而2025年交付目标直指30万辆。

当然，单月交付量超越不能代表一直超越，Model 3在榜单上霸榜已久，销量有所起伏也很正常。但不得不说，小米汽车销量的爆火也从另一方面反映出用户对于智能化、网联化汽车的需求之高。而小米作为科技公司出身，在智能座舱、车载系统等方面确实有其独特优势，这也是吸引米粉的关键因素之一。

造车看来是迈出了成功的一步，这也给了雷军更多信心。根据规划25年，小米还将发布多款新车，而小米第二款车，预计在今年6、7月份上市的YU7又一次肩负着小米汽车征战汽车圈高端化的车型。这款40万定价的YU7若能再度创造“小米现象”才能真正体现“西方亮”的布局。

总之，米粉的用脚投票，让小米的25年，没有选择。