比亚迪2024年，400万了

24年的年度销量终于开始总结了。

我记得在14-15年左右的时候，通用在中国的泛亚技术中心，是最受应届生欢迎的研发雇主，那时合资如日中天，恰好有天我闲着没事干，看了看全国的销量情况，在顶顶上的，就是通用200W，大众200W---如果我没记错的话，其他的自主，10W，30W都很算成功。

我心里很有感慨，一方面是200W到底是如何做到的？到底需要什么样的水准才能做到这个规模？一方面是自主什么时候，才能突破几十万的窗口，20W的天花板，去和合资拼一拼？

到真正有人意义上突破“年销百万”的时候，又恰好有朋友在提，我们什么时候，进入到“全球前十”啊？

看到前十都是丰田、本田、大众、通用们，你会有什么资本和资格，去挑战他们？

没想到就和航母、战斗机在过去几年里的表现一样，这个预期反转的，如此之快---24年比亚迪427万了，仅仅是12月一个月就刷出了51万的成绩，这是曾经一整年都所向往的，谁知道呢？三十年河东，三十年河西。

尽管大众如今还是285万，尽管丰田157万，这些数据依然犀利，但放在427万面前，我觉得对自主事业而言，终于有一种逆转以后“扬眉吐气”的感受。

它有一个强的意义在于，任何市场但凡有一个合理的工业格局，本土的汽车设计必然是最懂本土文化的，因此本土的汽车必然要在销量上有最好的表现---过去我们一直没有做到这件事，如今做到了，这是中国汽车走向世界的一个前提。而有意思的地方在于“王朝”也好，仰望也好，也正在用本土化的设计语言去诠释这个工业---软文化输出，不就是这样么？

另外一个有意思的事情是，增速。

427万辆的背后，增速是41.26%。

任何一件事我们都知道初期快速增长是极容易、代价极少、速度极快的，但是达到瓶颈的时候一切都会慢下来。从中国本土的格局上看，我认为销量达到了百万规模，都存在瓶颈，但即使突破了曾经合资的200万，到了400万这个关口---它依然维持着高速增长，你就会期待一件事，它什么时候才会慢下来？它的天花板，到底在哪里？

我来讲一个话题。

一月比亚迪出海6W6，同比增长83%，假如25年维持这个速度，一年七八十万的增量在里头，500万在即。

所以，到底是为什么它能够做到这一步呢？

产品和技术，就是产品和技术造就了中国销冠。

无他。