日系豪车西玛大幅降价，挑战宝马x1，价格亲民到不可思议

朋友们，最近听说日产西玛大降价的消息了吗？从当初的80多万直降到20多万，这可真是让人大跌眼镜啊！作为一名资深的汽车评测专家，今天就和大家聊聊这款曾经的日系豪车。

说起西玛，可能很多朋友并不熟悉。它其实是日产公司推出的一款中型豪华轿车，定位比天籁还要高端。当初日产野心勃勃，想用西玛 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 来挑战奔驰S级、宝马7系这样的豪华车。可惜啊，这个梦想最后落空了。

那么，西玛到底是一款什么样的车呢？

我们先来看看它的外观设计。说实话，西玛的外形还是挺有特点的。

车头最引人注目的就是那对机关炮型的复式氙气大灯，听说光度比普通氙气大灯强1.7倍呢！

晚上开车肯定亮堂。

前格栅由四条粗壮的横条构成，看起来简洁大气。

整车长度达到了5085mm，体积一点也不输给同级别的车型。

不过呢，车身造型有点太圆润了，整体看上去不是特别霸气。

再说说内饰，西玛在这方面下了不少功夫。

意大利浅色真皮内饰、棕色枫木带鸟眼式木纹点缀的方向盘和面板，看起来是挺有格调的。

仪表板的倾斜角度比较大，显示出日产想要创新的设计思路。

中控台功能齐全，但按钮有点多，看着有些凌乱。

西玛配备了5.8寸全彩色液晶显示屏，可以显示各种车辆信息，包括油耗、平均车速、保养资料等，还挺高科技的。

说到舒适性，西玛倒是下了不少功夫。

驾驶座是带记忆功能的电动座椅，后门有磁吸式自动关闭功能，尾厢盖也是电动的。

后排座椅更是豪华，不仅有电动头枕和按摩功能，还能电动调节倾斜角度和腰部支撑。

坐在后排感觉就像在头等舱一样舒服。

动力方面，西玛搭载了一台4.5L的V8发动机。

这个发动机可是日产专门为顶级车系开发的，采用了直喷技术，还有可变进气系统、连续可变进气管正时调整等先进技术。说起来，这台发动机还是世界上首次采用钛合金气门的呢，挺厉害的。

不过具体马力数据在资料里没有提到，这个还真得去查查具体数据。

聊完了硬件，咱们再来说说实际驾驶感受。

西玛的前悬挂是传统的麦弗逊式，后悬挂则是日产专门设计的多连杆螺旋弹簧带扭矩杆结构。

听起来很复杂是不是？

简单来说，就是为了让车子过弯时更稳，减少侧倾。

我试驾的时候确实感觉操控性不错，过弯时车身很稳，给人信心十足的感觉。

不过呢，西玛也有些不尽如人意的地方。比如它的油耗，据一些车主反映，百公里油耗在8-10升左右。放在十年前可能还算正常，但在现在这个节能环保的年代，确实显得有点高了。

还有就是西玛的定位问题。它不像天籁那样走亲民路线，也不像英菲尼迪那样走高端路线，有点尴尴尬尬的。可能这也是它最后销量惨淡的原因之一吧。

说到这里，不知道你们对西玛这款车有什么看法呢？是觉得它性价比突然变高了，还是觉得即使降价也不太吸引人呢？

其实啊，我觉得西玛最大的问题可能不在车本身，而是在品牌定位上。

日产想用它来挑战德系豪车，这个目标有点太ambitious了。

毕竟在消费者心中，日系车的形象一直是经济实用，突然要去高端市场，消费者可能一时接受不了。

不过话说回来，现在西玛降价到20多万，倒是挺有性价比的。毕竟它的配置和做工还是很不错的，尤其是后排的舒适性，比很多同级别的车都要好。如果你不在乎品牌，只看重实际体验的话，西玛倒是个不错的选择。

当然了，买车这种大事还是要慎重考虑。建议大家可以去4S店实地看看，最好能试驾一下，亲身体验才知道到底合不合适。

那么问题来了，如果是你，会考虑购买降价后的西玛吗？你觉得它值这个价吗？欢迎在评论区和我分享你的看法哦！