最强燃油机，终难逃'真香'命运

第五代EA888发动机来了，好像也没啥人激动？这可是大众的心头肉啊！难道大家伙儿的口味变了，对这“老家伙”不感冒了吗？今儿咱就来唠唠，这第五代EA888，它到底行不行，为啥在电机面前，好像有点抬不起头？

升级再升级，也难逃“既生瑜何生亮”？

第五代EA888，那可是武装到了牙齿！保时捷同款的VTG技术下放，涡轮迟滞？不存在的！500bar超高压直喷，燃烧更充分！还有啥叶片式机油泵、全新缸体…听着就带劲！功率提升到200kW（272马力），扭矩400N·m，比老款强了不少。

烧机油？也优化了！燃油经济性？也提升了！这么一听，简直完美！说是“当下最强2.0T”，好像也没啥毛病？

可问题来了，它再强，跟电车比，好像还是差点意思。就好比，你练就了一身绝世武功，结果发现大家都在玩枪…你说气不气？

数据说话，燃油车：“我太难了！”

就拿途昂Pro来说，搭载第五代EA888，零百加速7.6秒，WLTC工况油耗8.35L/100km。这数据咋样？放燃油车里，算不错了。

但你看看人家增程式或者插混，同等尺寸、同等重量，加速更快，油耗更低！岚图FREE，中大型SUV，2.6吨重，1.5T增程器+双电机，零百加速4.5秒，CLTC工况馈电油耗6.69升，还有259km纯电续航！

这…第五代EA888的途昂Pro，拿啥跟人家比？你说气人不气人？

增程式：我不是“脱裤子放屁”，我是“精打细算”！

很多人不明白，增程式多了一道能量转换，为啥还省油？这不就是“脱裤子放屁”吗？

其实啊，这里面有门道。汽油机效率最高的时候，可能也就45%。但在市区堵车，走走停停，效率能有20%就不错了，甚至怠速时间占一半以上！

增程器不一样，它可以一直保持在高效率区间发电，效率能维持在35%以上！ 这样一算，是不是就省油了？

所以说，增程式在市区，就是比同级别的燃油车省油！而且现在大多数人，都在市区用车，一年也跑不了几次高速。

电机：我不是针对谁，我是说在座的各位…

电机除了省油，还有啥优势？那可就太多了！

* 扭矩更大： 电机起步就是最大扭矩，加速那叫一个迅猛！
* 响应更快： 脚刚踩下去，动力就来了，没有延迟！
* 加速更平顺： 没有顿挫感，丝般顺滑！
* 静谧性更好： 没有发动机的噪音，安静舒适！

这些优点，燃油车，那是真比不了！

时代变了，大人！

第五代EA888，是顶级的内燃机，但它真的比不过一些二流的电机。虽然有点无奈，但这就是现实。

纯燃油车的时代，可能真的要结束了。这第五代EA888，搞不好就要成为绝唱了。

动力平替真能赢？时代浪潮滚滚来

眼瞅着新能源车是越来越火，第五代EA888它不香了吗？电机它到底凭啥能赢？

第一，电机它效率高啊！ 电机这玩意儿，能量转化效率杠杠的，电能嗖嗖地变成动能，不像油老虎，烧掉一大半能量都变成热量了。

第二，电机它劲儿大啊！ 扭矩随叫随到，加速那叫一个干脆利落，不像燃油车，还得等发动机转速上来。

第三，电机它结构简单啊！ 少了复杂的变速箱、传动轴，维护起来也省心。

第四，电机它环保啊！ 尾气零排放，对环境友好，符合可持续发展的理念。

燃油车还有戏吗？

就这么眼睁睁看着燃油车被拍在沙滩上？肯定不甘心啊！燃油车也不是吃素的，它也在努力进化。比如，研发更高效的发动机、更轻量化的车身、更智能的驾驶辅助系统。

此外，合成燃料、氢燃料发动机也在加紧研发，力求在环保方面有所突破。

最终谁能胜出，现在还不好说。 但可以肯定的是，未来的汽车市场，一定是多元化的。既有新能源车的天下，也有燃油车的一席之地。

消费者的选择才是王道

说到底，买啥车，还得看消费者自己的需求。如果你追求环保、喜欢新鲜事物，那就选新能源车。如果你对燃油车有情怀、喜欢那种发动机的轰鸣声，那就继续开燃油车。

适合自己的，才是最好的。 别管别人怎么说，自己喜欢就好。

第五代EA888的未来

话说回来，第五代EA888真的要成为绝唱了吗？我觉得未必。虽然新能源车是大势所趋，但燃油车在短时间内，还是不会完全消失的。

毕竟，燃油车在长途行驶、加油便利性等方面，还是有优势的。

所以，第五代EA888还是有机会在市场上继续发光发热的。只不过，它需要不断进化，才能跟上时代的步伐。

给个总结

第五代EA888发动机很强，但生不逢时。在电机的冲击下，它显得有点力不从心。但这并不意味着燃油车就彻底没戏了。未来的汽车市场，一定是多元化的。

消费者应该根据自己的需求，选择适合自己的车型。 别被潮流裹挟，买自己喜欢的，才是最重要的。

再见，英雄？还是期待新篇章！

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