比亚迪喊出全民智驾，车市竞争格局再次大变天

2月10日，比亚迪官宣，将“高阶智驾”功能大幅下放，并宣布在10万元以下市场普及“天神之眼”智驾系统。

这场智驾领域的“降维打击”引发的连锁反应，将对智能驾驶技术垄断格局的彻底打破。

比亚迪用“青铜成本”实现“王者功能”，掀起了一场以技术普惠为核心的“智驾平权”运动。

自主品牌跑步进场智驾比拼

在比亚迪智驾发布会的前一天，长安汽车在2月9日提前发布“智驾平权”战略，宣布在10万元级车型搭载激光雷达；吉利、奇瑞也计划在3月跟进智能化布局。

这场竞赛的残酷性在于，骤然提高了技术门槛。传统车企若无法在2025年前实现智驾功能标配，可能面临市场份额断崖式下滑。

比亚迪通过规模效应建立的成本优势，迫使竞争对手在“加配”与“保利”之间艰难平衡。部分依赖外部供应商的车企（如使用Mobileye方案）可能因议价能力不足被淘汰。

新势力差异化优势遭釜底抽薪

以智驾为核心卖点的新势力品牌（如小鹏、蔚来）首当其冲。比亚迪的“天神之眼C”虽未达到L3级能力，但其在10万元市场提供的自适应巡航、自动泊车等功能已覆盖90%的日常使用场景。当消费者发现“基础智驾”足以满足需求时，新势力引以为豪的“城市NOA”等高端功能可能沦为“技术冗余”。

再看供应链端，预计会从之前的“分蛋糕”，进入到“生死战”阶段。

比亚迪的垂直整合模式对智驾供应链形成降维打击。地平线、黑芝麻等芯片厂商或受益于低算力方案需求激增，但激光雷达企业（如禾赛、速腾）可能面临市场空间压缩。更严峻的是，主机厂加速自研，将进一步挤压第三方供应商的生存空间。

全民智驾时代的出行“中国方案”

智驾普及将彻底改变汽车的价值链，因为产品逻辑完全重构了，从“交通工具”进化到了“智能终端”。

未来消费者买车，很可能不再关注马力、轴距等传统参数，而是以“智驾覆盖率”“场景通过率”作为核心购车指标。

接下来，车企间的比拼甚至将比拼智驾的训练数据量。数据规模决定算法精度，算法精度反哺用户体验，最终形成“数据-算法-用户”的飞轮效应。

比亚迪巨大的年销量和保有量，无疑成为了其最深的护城河。

在这种模式下，未来年销量百万辆，将成为参与智驾竞争的最低门槛，中小车企可能被迫退出战场。

驾值认为，比亚迪的“天神之眼”下放，掀起的这场以“智驾平权”为名的革命，不仅将重构市场竞争格局，更将彻底改变人类与汽车的交互方式。当智驾从奢侈品变为必需品，中国车企也正以规模、速度和创新力，书写全球汽车产业的新规则。