解读比亚迪全民智驾

比亚迪可能在搞一个新“玩法”——不教育消费者，坚信一分钱一分货，但绝对同级极具性价比。

这次比亚迪的主题词很大——“全民智驾、全系搭载高阶智驾”。

这里有几个关键信息需要讨论。

过去智驾有“教育”消费者的嫌疑

在过去一两年，很多智驾公司或者汽车媒体在渲染激光雷达无用论。但激光雷达通过发射激光光束并测量其返回时间来获取三维空间信息，其测距精度可以达到厘米级，这是其他类型的感知硬件无可比拟的。

你可以说激光雷达有短板，比如贵，比如在烟尘或雾霾天气中效果受限，但多感知硬件融合方案下后者是可以规避的。至于前者，那根本不是用户需要去顾虑的问题，车企应该想办法提升技术，降低成本。

比亚迪天神之眼，这个“眼”我理解关键一环是感知硬件。很好一点，比亚迪没有跟风唱衰激光雷达，渲染纯视觉方案的优势。而是坚信一分钱一分货，不把消费者当傻子，挺好。

那些买比亚迪中高端车型的也别焦虑，觉得被背刺了。比亚迪天神之眼共包含三套技术方案：

1.天神之眼A -高阶智驾三激光版（DiPilot 600），配备三颗激光雷达，可以实现全场景智能驾驶。主要应用在仰望品牌。比如仰望U8，它配备了3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和12颗高清摄像头。

2.天神之眼B -高阶智驾激光版（DiPilot 300），采用单/双激光雷达方案，可以实现城市/高速NOA。主要应用在腾势品牌和比亚迪品牌，比如比亚迪2025款汉家族，配备了1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗摄像头（包括4颗全景和7颗智驾摄像头）。

3.天神之眼C -高阶智驾三目版（DiPilot 100），没有激光雷达，但支持高快领航+泊车等功能。主要应用在比亚迪品牌，比如作为轿车入门款的海豹05DM-i，以10万内的售价，由次低配起搭载天神之眼C智驾系统，配备5R12V感知硬件，即5个毫米波雷达、12颗摄像头，采用端到端智驾算法，支持高速、快速路领航，智能泊车、代客泊车、遥控泊车等功能。

1. 比亚迪有突出同级极具性价比的优势

比亚迪智驾版新车型“主打加配不加价”，秦L DM-i智驾版9.98万元起步，秦PLUS DM-i 智驾版7.98万元，海鸥 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 智驾版本甚至仅6.98万元。

就说比亚迪今年势必成为主力军的天神之眼C -高阶智驾三目版（DiPilot 100）。

它没有激光雷达，而是采用两颗120°的广角+一颗30°的长焦摄像头，均为800万像素。作为对比，某些合资品牌前视双目摄像头是800万，但后视摄像头却是300万。

有三个高水平摄像头加持，它的突出点是支持高快领航+泊车等功能。数据显示，这个版本下，汽车100km/h的AEB刹停距离较竞品可缩短20m；泊车场景下，换挡起步时间提升0.8秒，常见车位停车总时长减少5s以上。4颗环视摄像头+12颗超声波雷达加持下，能实现泊车精度至2厘米。

天神之眼C这个水平和小鹏相当，小鹏P7+采用了三颗800万像素的摄像模组，分别位于车前、车后以及侧视位置。这些高像素的摄像头为智能驾驶系统提供了精准、可靠的数据支持，构建了车前车后大角度高清监控网络。但需要注意，比亚迪可是把这套配置干到了7万级。

你可能会说小鹏MONA M03的基础款也都不错，定价分别为11.98万元和12.98万元，均配备了自适应巡航、紧急避障功能以及自动泊车技术。而更高配置的MAX版本，则提供了高速与城区NOA（导航辅助驾驶）功能。不过其价格攀升至15.58万元，这些都很难和“天神之眼 C”抗衡。

遇到此难题的不仅是小鹏，埃安RT在配置上与小鹏M03大同小异，其高阶智能驾驶版本的价格分别为15.58万元和16.58万元，看来很多企业要头疼了。

1. 全民智驾是不是真的来了？

机会非常大，因为过去其实很多人没真体验到智驾的魅力，因为过去智驾产品普遍偏贵，体验机会受限。这次比亚迪把智驾达到如此低就等于“开源”了。

要是不信看看过年发生了啥就知道了。

今年过年火了deepseek，就连六七十岁的长辈都问我这东西好不好使，能不能帮忙下载一个。deepseek开源的威力极大，那些不怎么好用还收会员费的AI软件今年怕是都得死。

王传福在2024年说，未来三年是规模、成本和技术的决战，合资车企份额将在3-5年内从40%降到10%。总之了，2025才开始，可能很多车企要赶紧更改产品规划了，智驾肯定依然值钱，但在比亚迪的三套组合拳下，必然不能靠一招鲜。