长城高管直指智驾"期货"，高速NOA两年前已实装用

近期，国内汽车市场迎来了一场震撼性变革，一家顶尖汽车制造商在一场盛大的发布会上宣布，其10万级别以上的车型将全面标配智能驾驶系统，更令人瞩目的是，部分车型的价格门槛更是下探至7万元区间。这一决策犹如一颗石子投入平静的湖面，激起了层层涟漪，引发了整个汽车行业的广泛讨论。

对于这一举措，业内反应不一，赞誉与质疑之声并存。就在舆论热议之际，长城汽车哈弗与欧拉品牌的掌舵人赵永坡，于今日清晨公开发声，言辞间透露出对部分同行做法的深刻质疑。

“昨日，还有人高谈阔论，称无人驾驶不过是空中楼阁，是资本的炒作，是场虚伪的皇帝新装秀。而今，却有人拿着别人早已实现的技术，甚至是尚未兑现的‘期货’，大肆宣扬，称其为‘六边形战士’，引领全民智能驾驶的新时代。”赵永坡言辞犀利，直指要害。

他进一步强调，智能驾驶不是空洞的口号，而是需要实实在在的体验来证明。长城汽车即将推出的二代枭龙MAX，将让消费者亲身体验到何为真正的智能驾驶。

“高阶智能驾驶，应以极致的安全、流畅的控制、人性化的体验，满足用户日常城市出行的高频需求。而像高速NOA这样的功能，长城汽车早在两年前就已应用于部分车型。我们始终认为，说千遍不如做一遍，让用户真正感受到技术的魅力。”赵永坡的话语中透露出对自家产品的自信。

与此同时，长城汽车董事长魏建军也在昨晚表达了自己的观点。他强调，智能驾驶不是一场华而不实的表演，而是需要通过实践来检验其真伪。真正的智能驾驶技术，关乎每一个用户和家庭的出行安全与体验，应切实满足用户高频的出行需求。

“长城汽车始终致力于追求极致的用户体验和极致的安全，这是我们不变的追求。”魏建军的话语中透露出对智能驾驶技术的深刻理解和坚定信念。

长城汽车首席增长官李瑞峰也在今日通过微博发声，他直言智能驾驶不是儿戏，说到和做到是两码事，期货与现货更是天壤之别。他呼吁行业同仁，与其听信那些天花乱坠的“故事会”，不如脚踏实地，干点儿实事儿。

在这场关于智能驾驶的论战中，长城汽车的高层们以务实的态度、坚定的立场，为行业树立了新的标杆。他们坚信，真正的智能驾驶技术，需要经得起实践的检验，需要满足用户的真实需求，需要为每一个家庭和用户的出行安全与体验保驾护航。