深圳比亚迪总部发布会现场，当王传福宣布天神之眼高阶智驾全系免费时，观众席爆发的掌声持续了27秒。这场本属比亚迪的技术秀，意外成为引爆车圈竞争的导火索——华为常务董事余承东在发布会结束3小时后，紧急召集车BU核心团队闭门会议至凌晨两点。

比亚迪天神之眼搭载双Orin-X芯片，采用激光雷达+视觉融合方案，与华为ADS的上帝视角方案形成技术对峙。关键差异在于决策机制：比亚迪侧重单车智能，华为依赖云端协同。东莞某自动驾驶测试场数据显示，两套系统在鬼探头场景下，比亚迪制动响应快0.03秒，华为路径规划更优。

余承东次日出席活动时，三次强调华为智驾累计里程突破2亿公里，较此前宣传数据突然增加3000万公里。知情人士透露，华为连夜向合作车企推送ADS 2.0升级包，将高速NOA最低启用时速从60km/h降至30km/h，明显针对比亚迪的城市道路短板。

比亚迪自研的域控制器成本比华为方案低18%，这得益于弗迪科技垂直整合能力。合肥某代工厂流出照片显示，华为车BU正在测试精简版智驾硬件，试图将成本压缩15%。双方对地平线征程5芯片的争夺已导致该芯片价格上涨7%。

北京某华为体验店内，销售顾问向犹豫的客户保证：问界M7智驾版即将降价2万。而一街之隔的比亚迪4S店，销售拿着计算器演示：汉EV天神之眼版比老款便宜3万，还多送5年智驾服务。广州网约车司机老陈比较后选择比亚迪：华为方案要收订阅费，比亚迪终身免费升级。

余承东在内部会议上的发言录音流出：我们要用三年时间，让搭载华为智驾的车突破1000万辆。而比亚迪研究院院长廉玉波早前表态：2025年实现L4级自动驾驶量产。这场对决的背后，是每年4000亿元智能驾驶市场的终极卡位。

当深圳湾的晨雾散去，比亚迪工厂与华为基地的直线距离仅18公里。两个科技巨头在智驾赛道的贴身肉搏，正在重塑中国汽车产业的未来版图。而消费者手握的汽车钥匙，或许就是决定胜负的关键投票。