换电便利到家，蔚来购车理由再升级

蔚来的“换电县县通”计划，要在25年上半年实现14个省级行政区换电县县通，年底前实现27个省级行政区换电县县通！

换电站的“风”，终究是刮到了你的县城！

我的一个朋友就深刻体会到了这个变化，可惜他1年多前认为开电车回老家充电不方便，最终买了油车。短短1年时间，换电站已经建到他家县城，而且现在县城的充电资源也相当丰富，他唯一不买电车的理由没了！

而我另一个朋友租过一辆“带油箱”的新能源车回老家，他原本以为这样就没有“里程焦虑”了，但在体会到用电的“香”之后，能充电他就会去充电，这让他既有了用电的焦虑，又有了用油的焦虑。

这可能就是插混和增程车主的真实用车体验吧——能充电我为什么要加油！而充电的经历也让他感慨道：“还是换电好！”

咱们来看看这两位朋友的心路历程~

第一位朋友，23年11月买了辆油车，当时我问他为啥不买电车，他的一句：“我回老家，家里没有充电桩，充电不方便。”我竟无言以对！他买的是一款2.0T的油车，这款车确实也能满足他的用车需求，加满油正好能从北京跑到山东菏泽，像是他今年春节回家，路况很好没堵车，跑600公里，到家了续航还能剩个接近100公里。

可仅在他买车一年后的24年12月16日，蔚来的四代换电站已经建到了他家县城。

而且在换电站旁边还有国家电网的8个充电桩、小鹏的8个充电桩、云快充的20个充电桩，即使放眼整个县城充电资源也是相当丰富。

虽然换电站去年还没有，但这些充电资源应该是有的，至少国家电网的桩是有的，可见认为家里没装家充桩就会充电不方便，是对充电资源的不了解而产生的错误认知。

如果是开蔚来，那他回家的长途补能情况又如何呢？

即使开一代ES6，按冬季极限工况（-10℃、130km/h、空调26℃）下的能耗（27kWh/百公里）来规划路线，也能让北京到菏泽（615km），往返都可以全程换电。如果再给他一次选择的机会，我觉得他一定会选择能换电的蔚来！

这还有什么不买电车的理由，还有什么不买“可充、可换、可升级”的蔚来的理由？

第二位朋友，24年9月租了辆理想开回老家，结果他在尝到用电的“甜头”后，把一辆增程车开出了纯电车的既视感！分享了很多自己充电的经历。他本以为没有“里程焦虑”了，但现在既有用电的焦虑，又有用油的焦虑！

充电的经历也让他感慨道：“还是换电好！”

这可能就是插混和增程车主的真实用车体验吧——能充电我为什么要加油！

而蔚来的二代换电站，早在21年6月10日就已经在他家附近上线，在24年1月4日，聊城服务区还上线了两座蔚来的三代换电站。

体验到了用电的“香”，又知道了换电的快，换电站还早就建在了家门口，这你不买辆蔚来真的是说不过去了！

如果是开蔚来，那他回家的长途补能情况又如何呢？

即使开一代ES6，按冬季极限工况（-10℃、130km/h、空调26℃）下的能耗（27kWh/百公里）来规划路线，也能让北京到聊城（475km），往返也都可以全程换电。

而蔚来在实现“换电县县通”计划的同时，也在不断加密和拓展高速换电网络。

目前已经打通了“9纵9横12大城市群”的高速换电网络，而从“9纵9横”高速换电网络打通时到现在的变化，就能看出高速换电网络加密的过程，如今“9纵9横”相邻站点间的距离已经做到了100km左右。

真正做到了“加电像加油一样方便”！

这没有理由不买电车，没有理由不买“可充、可换、可升级”的蔚来！