破纪录的单月乘用车产量告诉你 汽车市场萎靡？不存在的！

最近刷车圈新闻的时候，刷到了一组让我有些惊讶的数据。在刚刚过去的1月份，我国乘用车产量再创新高，达到了215.1万辆，销售量也达到了213.3万辆，看来咱们消费者的买车热情相比去年只增不减。

另外，我还关注到，去年一整年，我国的大型混动SUV年销量超过了79万辆，可见这个此前一直被进口品牌所统治的市场，终于在新能源时代开始逐渐释放自己的潜力。这一市场的火爆，也让一部分品牌有些“坐不住了”。作为我最关注的品牌之一，领克也在今年年初推出了旗下的第一款大型混动豪华SUV——领克900 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 。依我看，它不仅有统治现阶段豪华混动SUV市场的实力，甚至与不少售价百万的进口SUV相比，也完全不落下风。

借合并“东风”，领克900智驾值得期待

我对领克900有如此之强的信心，并不是没有原因的。大家伙儿都知道，问界M9和理想L9(图片|配置|询价)作为国产大型豪华SUV中的人气车型，而这两款车在智驾方面的表现，都是同级别当中比较出众的。毕竟，大型豪华SUV动辄五米多的车长，在城市里自己开，确实有些费劲。这一次，领克和极氪合并之后，借着这股“东风”，领克900势必能够在智驾方面“借”到极氪的光。

CES2025期间，极氪宣布，全球首家OEM量产自研的英伟达NVIDIA DRIVE AGX Thor智驾域控制器平台正式发布。从官方给出的信息来看，这一全新平台具备超高算力、低功耗设计以及丰富的通信及传感器接口，将更好地适配NVIDIA DRIVE AGX Thor SoC，将进一步拔高车辆的智驾体验上限。虽然目前还没有“实锤”领克900将搭载这一平台，但领克900是目前领克家族内定位最高的SUV，领克与极氪刚刚合并，自然也需要一个实力强大的车型来打响头炮。所以，领克900很有可能能用上集团中最好的资源，搭载英伟达NVIDIA DRIVE AGX Thor智驾域控制器平台应该是“十拿九稳”的。

大型混动SUV市场终于迎来安全标杆

与此同时，我认为领克在安全方面一贯的出色表现，会成为它在大型豪华市场的重要卖点。毕竟，现阶段购买理想L9、问界M9的大多数家庭用户，这一部分用户对于车辆的安全系数非常看重。问界M9、理想L9虽然在安全感系数方面的表现尚可，但和领克这样，把安全刻在基因里的品牌相比，自然是差点意思。

从领克900近期的宣传，以及相关安全测试来看，我的猜想也正在被逐渐验证，在此前公布的安全测试当中，领克900测试车实现了130kph AEB刹停，成为了同级别车型中当之无愧的第一。甚至在时速100公里的追尾碰撞测试中，领克900也能够保证第三排乘客的安全。说实话，我之前对于SUV第三排的安全性是有所顾虑的，毕竟离后备厢那么近，如果碰到追尾事故，很可能出现不可估量的损失。不过，从领克900的安全表现来看，100公里时速的追尾都能扛得住，市区自然是能够横着走了。

SPA Evo“首秀”，领克900肩负重任

此外，还有一点，也让我很看好领克900的前景。作为汽车爱好者的我，能够很明显地感受到，近年来，车迷对车辆平台架构的关注越来越高。从领克900的官方宣传来看，领克900是第一款基于SPA Evo平台打造的车型，肩负向世人展现SPA Evo平台实力的责任。最重要的是，SPA Evo平台是大型电混车专用平台，相比那些从燃油车架构“魔改”而来的车型，原生架构自然有优势。领克自称在这个平台上投资超百亿，将在空间、安全、性能、智能等维度实力进阶，既保障传统造车底蕴的技术，又兼顾新时代智能驾乘的需求，也让它有了叫板百万级SUV的实力。这一点，让我们拭目以待吧。

个人认为，从乘用车的月产销量和大型混动SUV的年销量来看，车市未来将继续稳中向好，市场对于大型混动SUV也有着巨大的需求。领克选择在这个时候入局，推出领克900，可谓是再合适不过了。现阶段，我们就等着领克900的最终售价公布，看看它能不能在售价方面再给我们一个惊喜了。