奔驰中国裁员 15%！未来的奔驰中国将驶向何方？

随着全球车市竞争激烈也迎来了凛冬寒意

文/天下车智 侯宇婷

2月27日上午，梅德赛斯-奔驰集团（以下简称“奔驰”）将对中国区员工裁员，消息一出引发热议。此次裁员涉及销售和汽车金融两大核心业务板块，裁员比例高达 15%。这一举措不仅在企业内部引发震荡，也让外界对奔驰在中国市场的发展战略和未来走向产生诸多猜测。截止发稿，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车官方未给与回复。

据了解，被裁员工除了可以获得 N+9 的赔偿外，如果未来两个月没有入职新公司，奔驰中国还会为其额外发放 3 月和 4 月的工资。这意味着，奔驰中国最高的赔付相当于 N+11。

在外资车企的裁员中，奔驰的赔偿还算丰厚。去年 10 月，大众中国启动裁员，提供的赔偿最高是 N+6；更早之前，去年 4 月，特斯拉中国的裁员赔偿是 N+3。被裁的员工中，大比例是 “无固定期限” 劳动合同的雇员。员工首次签约的合同期限一般是签三年，第一次续签的合同期限一般是两年，再次续签，会签订无固定期限的劳动合同。这意味着，很多被裁员工，都在奔驰中国工作了五年以上。

天下车智查询资料，之前丰田、本田等合资企业因销量不佳、业绩压力等进行裁员，也对被裁员工丰厚的补偿方案，让被裁员工在找工作的过渡期有一定的保障。此次奔驰N+9的赔偿方案，可以说再次刷新了外界对外资裁员赔偿认知。国内某些车企，多数为N+1至N+3，如一汽大众佛山工厂优化员工时仅提供N+1，不单是在最后一刻才告知员工资金存在问题，连基本的社保和工资都不能保证缴纳和发放，更别提赔偿了。

奔驰中国裁员15%背后的业绩压力

奔驰集团 2 月 20 日发布的 2024 年财报，或许是裁员的诱因。数据显示，2024 年奔驰全球营收同比下降 4.5%，至 1456 亿欧元；息税前利润暴跌 31%，降至 136 亿欧元；净利润更是缩水 28%，仅为 104 亿欧元。而中国，作为奔驰最大的单一市场，表现同样不尽人意。其在华销量同比下滑 6.7%，至 71.4 万辆；营收下降8.5%，达 231.39 亿欧元 ，显然业绩不佳。

财报会上，康林松称，“为了确保公司的竞争力，我们正在采取措施，使公司更快、更精简、更强大。” 裁员即是举措之一，除了中国区域，奔驰也会在其他国家和地区推进裁员。

在电动化转型的浪潮中，奔驰的表现也略显乏力。2024 年，其电动车型销量暴跌 23%，至 18.5 万辆。在全球新能源汽车市场蓬勃发展，特斯拉、比亚迪等品牌不断抢占市场份额的当下，奔驰的电动化进程似乎慢了一拍。销量的减少、净价的降低以及不利的车型组合，让奔驰的管理层不得不重新审视成本结构，寻求降本增效的途径，裁员也就成为了应对业绩压力的重要手段之一。

转型路上的 “断舍离”

随着国内新能源汽车市场的快速崛起，消费者的购车观念和需求正在发生变化。曾经凭借品牌优势就能轻松占领市场的豪华品牌，如今也不得不面临激烈的竞争。奔驰集团董事会主席康林松在财报会上明确表示，公司将通过“更快、更精简、更强大”的战略应对挑战，裁员是降低固定成本的核心举措之一。除中国外，奔驰计划在德国等地区缩减传统燃油车产能，并通过自然减员调整员工结构。同时，将“深入应用数字化技术赋能运营”，同时整合冗余岗位以提升效率。这一调整与全球战略一致——未来三年产能将控制在200万至250万辆，并加速向电动化转型。

未来的奔驰中国将驶向何方

面对市场不确定性，奔驰做出一系列调整。梅赛德斯 - 奔驰集团股份公司董事会主席康林松称，未来三年奔驰将开启有史以来最强大的产品和科技攻势，并实施全面的企业运营表现提升计划。

2025 年至 2027 年将成为奔驰推出新车型的关键三年。根据发布会上的信息，奔驰制定了超 30 款新产品规划，重点关注高端豪华和核心豪华车型。其中，2025 年发布 3 款油车、1 款电车；2026 年会有 8 款油车、10 款电车；2027 年则有 8 款油车和 6 款电车发布。通过 “聚焦高潜力细分市场”，奔驰希望平衡利润率与电动化转型压力，随着电动化车型的推出，在 2027 年将实现全球新能源汽车销量份额超过 30% 的目标。

在技术研发方面，奔驰加大了对电动化技术的投入，开发了全新的电动化平台，如 MMA、EVA、VAN.EA 等，以提高电动车的性能和竞争力。同时，奔驰还积极与供应商合作，降低电池成本，提高电动车的性价比。例如，奔驰与宁德时代、孚能科技等合作伙伴合作，将电池成本降低 12%，2025 年奔驰国产电动车零部件本土化率目标达 80%。

在产品布局方面，奔驰加快了电动车型的推出速度，除了现有的 EQ 系列车型外，还将推出更多基于新平台的电动车型。全新纯电长轴距 CLA 将成为这一轮攻势的先锋，这是首款基于 MMA 平台打造的车型，由中国研发团队主导的 “无图” L2++ 全场景高阶智能驾驶系统将率先搭载在中国和美国的全新 CLA 上。同时，奔驰宣布计划与中国合作伙伴共同在华投资超 140 亿元人民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。

除了特斯拉这个强大的对手，比亚迪、理想、蔚来等本土新能源品牌也在不断提升产品力和品牌影响力，逐渐占据豪华品牌的市场份额。奔驰需要加快创新步伐，提高产品质量和服务水平。奔驰中国才能在未来的市场竞争中立于不败之地。