别克开始卷了

最近在和朋友讨论一个问题——当新势力加速内卷时，合资车企能为行业带来哪些积极贡献呢？

今天别克春季发布会就来了，我总结他们的思路是——用"长期主义"重构行业规则。

何谓"长期主义"，我理解就是能从用户真实需要的角度去造车，提供服务。

显然，现在用户最关心的是三点：智驾、价格、服务。

别克是怎么做的呢？

✅ 智驾竞赛的下半场：从参数堆砌到真实场景掌控力

现在有些品牌喜欢用"全国都能开"的营销话术制造焦虑。但使用后大家都纷纷呼吁行业回归本质：辅助驾驶的核心应是安全冗余与场景适配。

别克是有技术沉淀的，eCruise Pro配备5毫米波+12超声波雷达+4全景摄像头，实现全速域跟车、自动变道及大曲率弯道循迹。而且它的渐进式智驾路径是基于多年底盘调校经验，加之引入了航空级虚拟仿真技术，突出了“稳”。

过去别克“双君”突出在美系座舱，B级车的沉稳驾驶感。根据今年的规划，突出一点在于注入智能。对于燃油用户来说，这肯定是好消息了。现在的B级车市场，还缺少质量可靠，品牌稳固，智能化强大，还有出色机械素质的车型。

✅ 定价权革命：当"一口价"成为检验体系力的试金石

据中国汽车流通协会数据，2025年消费者购车决策周期同比缩短40%，但比价时间增加25%，这暴露出新商业范式：价格透明度=品牌信任度。

别克敢于在合资阵营中率先推行"全系一口价"，本质上是对自身供应链整合能力的自信。当然你可能会担心这是企业的“赌博式营销”，不够长远，但其实他们是通过垂直整合全球TOP50供应商，其零部件成本较行业平均降低18%，这让终端价格管控成为可能。

再说来，当新势力困于直营店的高运维成本时，别克通过数字化改造600家经销商，实现库存周转效率提升30%，售后预约响应速度达15分钟，从"议价战场"转化为"体验中心"的做法，这印证了汽车产业的核心定律：渠道改革的本质不是推翻重建，而是生态进化。

✅ 1500万用户的启示：基盘用户才是穿越周期的护城河

在J.D. Power发布的《2025中国汽车客户忠诚度报告》中，别克以68%的复购率位列合资品牌榜首。这个数字背后是700家服务中心+15分钟应急响应圈+终身免费车联网流量构建的护城河。当新势力用户还在担忧"品牌能否活过五年"时，别克车主已享受了连续18年"动力总成超长质保"。

更值得行业思考的是，别克在推进电动化时坚持"燃油/新能源双线并进"：针对仍有58%的燃油车刚需用户。这揭示了一个被忽视的真相：真正的用户思维不是教育市场，而是尊重选择。

2025年，别克的布局中，形成的是燃油、混动、纯电多点布局，插混系统全面升级。燃油动力黄金组合2.0T+9AT与阿凡达级1.5T+9AT在多个爆款车型上持续迭代优化；混动维度，在现有100-150km纯电续航及两档DHT技术基础上，即将推出新一代300km级纯电续航+单档/增程混动方案，满足多样基础设施条件和用户习惯；同时，纯电战略稳步前行，基于奥特能2.0平台的GL8纯电版将配合OMPV序列带来更多可能性。

总之呢，近期某博主说：2025年很多合资汽车的规划依然非常保守，甚至可以说“抱有不切实际的幻想”❌

但事实是，细究2025年汽车产业变革的关键词——智驾技术普惠化、消费决策透明化、服务体验体系化。别克正以合资领军者的姿态，在三个维度重塑游戏规则。

2025年，别克将跨越1500万辆累计销量，成为国内最快达成销售纪录的单一汽车品牌。现在别克全系新车搞一口价，并且对全系车型和技术进行升级，看来是憋着一口气：“谁说合资没人了？”