“在中国，为全球”，坚守真与质的北京现代剑指新合资时代

2月10日，北京现代宣布启动开年焕新“一口价”，第十一代索纳塔、全新途胜L、2024款库斯途、第五代胜达 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 等车型均参与其中。

这是春节之后北京现代的第一波攻势。

过去的2024年，在全球经济环境波动和新能源革新的席卷之下，合资品牌在中国市场举步维艰。

但在巨石崩裂之时，有人看见了恐惧，有人看见了光。

而正处于转型中的北京现代，无疑是车市的“勇敢者”之一。

凭借“在中国，为全球”的坚定战略方向，北京现代以及坚实的用户基盘，展现出不同寻常的底气与韧性。

过去一年，北京现代全球累计销量突破1亿辆、其中中国市场贡献超过1200万辆。北京现代推出四款全新车型，进一步巩固“超值合资车”的市场形象。同时，2024年，北京现代出口突破5万辆，同比增长400%。

在北京现代的规划中，2025年被视作转型的关键之年。

今年，北京现代将以“真·质好车”为理念，致力于提升产品品质，满足中国市场消费需求，并做好出口业务，全力以赴实现本土化、智电转型和出海的目标，以新姿态回归正轨。

打造“真·质好车”，实现竞争力跃升

全球汽车产业正经历百年未有之变局，这点在中国市场表现得尤为明显。

过去一年，中国新能源市场以年均30%的增速狂飙突进，但随之而来的是技术路线混乱、价格战白热化、用户信任度崩塌；另一方面，合资品牌在智能化、电动化浪潮中集体陷入转型焦虑，市场份额从2018年的60%锐减至2024年的32%。

在这样的背景下，北京现代提出了“真·质好车”理念。

真，是指用真材实料的产品、真诚的服务、真实的价格建立用户的信赖。在燃油车领域，北京现代已经做到真省油、真稳定、真耐用、真省心。在新能源领域，北京现代的全新产品也将做到真续航、真稳定、真技术、真安全。

而质，就是用适合中国市场的“技术引入”与适合中国市场的“技术合作”，诠释品质。

在燃油车和整车制造领域，现代汽车集团将全球五星研发和整车制造标准、CVVD等先进技术、百万公里耐久性品质等持续引入中国。

以第五代胜达为例，其搭载的2.0T GDI发动机配合8AT变速箱，WLTC综合油耗低至8.05L/100km，配合高强度车身结构和10安全气囊，以15万元级价格提供越级安全配置。

在新能源领域，现代汽车拥有全球领先的E-GMP平台，北汽集团则拥有新能源本土研发资源优势，这些都将为北京现代的“技术合作”提供强大的资源支持。而这种将全球顶尖技术与中国本土化验证结合的做法，打破了合资品牌电动技术落后的刻板印象，为用户提供了可量化的品质承诺。

由此可见，北京现代的“真·质好车”理念，不仅实现了自身产品竞争力的跃升，同时是对外界浮躁风气的回应，也是对用户核心需求的精准把握。

顺应趋势，“在中国 为全球”

事实上，北京现代的“真质”理念，本质上是全球化资源与本土化需求的深度融合。

在增资80亿元、深化“在中国，为全球”战略的背景下，这种双向赋能正在逐渐展现出独特优势。

譬如，在技术层面，北京现代将深化与北汽集团及国内领先企业的合作，整合供应链资源，推动新能源技术的本地化应用，进一步增强市场适配能力。

北京现代将在2025年推出首款纯电车型，同时推出更高端、更契合中国市场的产品，提升品牌竞争力与市场影响力。

在智能化层面，北京现代还将结合本土技术打造出符合中国用户需求的智能化产品。而这种“从零开始”的造车理念，与部分合资品牌“旧瓶装新酒”的做法形成鲜明对比。

除了在技术层面之外，在市场层面，北京现代以广州为起点，将“真质万里行”活动覆盖长三角、成渝等核心经济圈，通过试驾体验直接触达用户需求，反哺产品迭代。

以上种种，皆展示了北京现代“在中国，为中国”的市场策略。

不过，更值得关注的是北京现代通过“在中国”而影响全球的布局。2024年，北京现代的出口量同比激增400%，覆盖非洲、中东等地区。

到了2025年，北京现代计划拓展南美市场，目标出口量提升至8-10万辆，形成“多点开花”的全球布局。

同时，北京现代将持续提升产品质量与服务水平，增强国际市场竞争力，稳步扩大全球市场份额与品牌影响力。这种“在中国，为全球”的发展路径，不仅为北京现代提供更广阔的试错空间，也为其参与全球竞争积累经验。

总结

从“真·质好车”到“在中国，为全球”，北京现代的2025战略宣言，正是中国汽车产业转型升级的缩影。

当行业度过市场规模化的野蛮生长后，“质量为本”将回归本位，那些始终践行“真·质”理念的企业，终将在变革中穿越周期。

毫无疑问，北京现代就是其中之一。

2025年，厚积薄发的北京现代，将继续“真·质好车”理念的基础上不断提速进化，完成从传统车企向新能源与全球化企业的全面转型。