2月车市销量座次重排，吉利逼近比亚迪，小鹏反超理想

2月份，中国汽车市场延续了开年的激烈竞争态势。在新能源汽车渗透率突破40%的背景下，车企销量数据呈现“强者恒强、新势力分化加剧”的特点。比亚迪以超32万辆的销量继续稳居榜首，但吉利、奇瑞等传统车企通过加速新能源转型，销量持续逼近，而小鹏、零跑等新势力凭借差异化策略实现爆发式增长。

比亚迪2月销量达32.28万辆，同比增长164%，连续多月蝉联销冠。王朝+海洋系列贡献30.47万辆（占比94.4%），方程豹、腾势分别销售4942辆和8513辆，高端品牌仰望U8交付105辆，逐步打开百万级市场。2月出口6.7万辆，同比增长187.8%，占全球新能源汽车出口份额的25%，欧洲、东南亚市场表现尤为亮眼。

吉利2月销量20.49万辆，同比增长84%，其中新能源车型占比提升至48%（9.84万辆）银河系列单月销量7.61万辆，同比暴增288%，极氪品牌贡献1.4万辆，形成“高端+大众”双线布局。出口2.49万辆，同比增长68%，欧洲、中东市场占比提升至35%。

奇瑞集团2月销量18.09万辆，同比增长26.4%，其中新能源车型4.44万辆，同比激增278.3%。奇瑞品牌贡献10.63万辆，捷途品牌4.23万辆，智界品牌1万辆，iCAR品牌5806辆，覆盖10万-30万元主流区间。

长城2月销量7.79万辆，同比增长9.65%，其中新能源车型1.51万辆（占比19.4%），海外市场销售3.11万辆。方盒子SUV销量2.94万辆，占据细分市场60%份额；坦克品牌交付1.18万辆，硬派越野定位稳固。上汽集团2月销量29.49万辆，同比增长41.9%，新能源车8.6万辆（占比29.2%），出口6.8万辆。

小鹏2月交付3.05万辆，同比暴涨570%，连续4个月交付突破3万辆，反超理想成为新势力销冠。

零跑交付2.53万辆，同比增长285%，1-2月累计销量超5万辆。

理想2月交付2.63万辆，同比增长29.7%，增速放缓。纯电车型理想i8尚未量产，增程式技术面临政策收紧压力。

蔚来2月交付1.32万辆，同比增长62.2%，但主品牌仅增长12.4%，乐道品牌贡献4049辆，高端市场受比亚迪仰望、华为智界挤压明显。

鸿蒙智行2月交付2.15万辆，环比下降38.5%，问界M7 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 销量下滑57%，智界R7交付8748辆，品牌协同效应未达预期。广汽埃安交付超2万辆，同比增长25%。

从销量情况来看，2月份呈现出价格战白热化，技术竞争升级的态势。2月的销量数据，折射出中国汽车产业的三大主线：头部车企凭借全产业链优势扩大领先，新势力通过差异化策略寻求生存空间，传统车企在转型阵痛中探索新路径。随着价格战、技术战、出海战的交织，行业洗牌将进一步加速，行业的“兼并重组转折点”或将在未来两年显现。