“示界”品牌发布 合资车企如此转型 很可行

当前，新能源汽车市场呈现两极分化格局：新势力凭借智能化快速崛起，传统自主品牌通过垂直整合掌控成本，而传统合资车企普遍面临转型困境。它们如何破局，成了业内人士甚至消费者关注的焦点。

2025年3月3日，神龙汽车正式发布全新新能源品牌"HEDMOS示界"，并亮相了首款车型——富康06 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，摸索出了一种全新的合资车企转型路径，它的做法，很新颖，看起来也很可行。

"HEDMOS示界"推出的核心逻辑，在于打破过往"外方输出技术，中方负责本土化"的固定模式，转变为"中方主导三电与智能系统，外方专注设计与驾控调校"的新型分工。这种模式，既规避了外方在电动化领域的技术短板，又保留了法系车的差异化竞争力，为合资车企转型提供新思路。

"HEDMOS示界"选择10-15万元主流市场，避开新势力的高端化内卷。该价位段年需求量超300万辆，但优质纯电产品供给不足，首款新车富康06的2775mm轴距已接近B级车水准，形成"降维打击"潜力。据悉，神龙汽车的转型不止于单一产品，示界品牌已规划纯电、插混、增程多技术路线，未来三年将推出5款新车。

通过"示界"新品牌，切割燃油车历史包袱，同时以"富康"IP唤醒用户情怀，这种"新旧共生"策略，助力神龙汽车打造了一套完整的转型矩阵，展现出合资车企少有的体系化变革能力。

富康06 经典IP的智能化重生

"HEDMOS示界"品牌的首款车型富康06，命名极具深意。作为1992年神龙汽车首款量产车"富康"的精神续作，新车在致敬经典的同时实现了三大突破：

技术架构革新：基于东风S2电动平台开发，搭载160kW高功率电机与中创新航磷酸铁锂电池，最高车速170km/h，续航预计突破500km；

设计语言进化：2775mm超长轴距、隐藏式门把手与双色车身设计，既延续法系车的优雅比例，又融入新能源时代审美；

智能化跃迁：采用华为提供的智能驾驶解决方案，实现L2+级辅助驾驶能力，这在10-15万元价位段形成显著竞争力。

特别值得注意的是，该车并未采用"油改电"路线，而是从立项阶段就定位为纯电平台产品。这种彻底的新能源基因，与神龙汽车此前面向网约车市场的换电车型形成本质区别，显示出企业真正转向C端消费市场的决心。

总结

在迷失中寻找方向，是破局者的宿命。但，神龙汽车这种转型，不仅仅是生存所需，也是对"新合资时代"的前瞻探索。