方正欧风VS四驱先锋：解读斯巴鲁Leone二代

时隔8年才进行换代的Leone，于1979年6月推出第二代全新车型，车身尺寸增加至4270×1615×1355mm，车型包括双门、四门、五门旅行车、三门掀背四种类型。在那个大量借鉴欧美设计美学的年代，第二代Leone的四门轿车采用了类似奥迪80的方正设计，同时融入部分自家的设计风格，因此整体造型颇具欧洲车的韵味。

车型等级共有1.3L、1.6L及1.8L三种，其中1.3L为经济版本，而顶级1800 GTS则将动力方向盘、电动窗、恒温空调列为标配。正因价格和车型分布广泛，第二代Leone吸引了各年龄层的消费者。

第二代Leone继续搭载水平对置四缸OHV汽油发动机，排量包括1781cc、1595cc、1267cc三种。1.8L和1.6L均采用单化油器，1.3L则采用双化油器配置。输出功率分别为100hp、15.0kgm（1.8L），87hp、12.3kgm（1.6L），以及93hp、10.5kgm（1.3L）。无论哪种排量都可选择三速自动挡与五速手动挡（1.3L仅提供四速手动挡），发动机启动阻风门为标配。不过，四轮驱动车型仅可选择五速手动挡，而1.3L采用四轮鼓刹系统。

1981年6月进行小改款，四门1800和双门硬顶的类方形双头灯以及造型复杂的前水箱护罩，改为四独立方形头灯和简洁设计的水箱护罩。此外，全车系的尾灯组改成类似奔驰的整合式造型。斯巴鲁还增加了Touring Wagon纯正旅行车产品，相比Van车型，B柱起的车顶高度增加30mm，配置方面则与1800 4WD/1800GTS同样豪华。同年10月，推出T-Bar式Halo Twin Roof车顶，这是斯巴鲁唯一采用T-Bar结构的设计。一个月后，又推出日本首款同时拥有四轮驱动和自动变速系统的Leone 1800 4WD Automatic四门轿车与五门旅行车，其搭载的后轮差速器和全球首创的MP-T湿式液压离合器，使世界对斯巴鲁的技术刮目相看。

1982年11月，Leone首创了将水平对置发动机、四轮驱动和涡轮增压相结合的日本车型，1.8L排量配备燃油喷射装置，输出功率达120hp。1983年7月，在Hardtop车型上新增四轮驱动的1.8L双化油器配置，命名为RX。然而，与其他厂商的1.8L涡轮增压车型相比，竞争对手已普遍提升至135hp，唯独斯巴鲁仍停留在120hp，主要原因是继续采用OHV顶置凸轮轴结构，这也促使斯巴鲁开始研发新的发动机结构。为提升竞争力，斯巴鲁于1983年10月为四轮驱动车型推出液压高度调整悬挂系统，这一当时仅见于欧美进口高档车型的前卫配置，让Leone备受消费者青睐。由于已接近产品周期末期，斯巴鲁于1984年7月推出第三代全新Leone，而创造了诸多成就的第二代完成了其历史使命。