接棒毛京波！钦培吉能带领莲花跑出泥潭吗？

据报道，毛京波将卸任莲花跑车中国总裁，调整至海外市场。原极星科技首席运营官（COO）钦培吉或将接棒毛京波。

此外，莲花中国副总裁陆昱霖也将在本月底离职，而极星科技CMO贾小卉已经入职莲花跑车。

据内部人士透露，毛京波已经好几天没在办公室露面了，社交媒体动态也停留在2月14日。这时间点，刚好是莲花发布两款新车的时候。

当时新车发布，不仅降价，车型命名还引发争议，老车主们纷纷不满、维权，这或许就是毛京波卸任的导火索，当时就有网友猜测“毛京波可能要离职了”。

毛京波，在豪华品牌任职多年，从奔驰入行，在林肯成名，以创始合伙人的身份加盟路特斯——最近改名莲花，担任中国总裁。

实际上，毛京波加入路特斯以来，这家老牌车企似乎并未能如其预期焕发新生，反而陷入了销量低迷、亏损加剧的困境。

数据显示，路特斯2024年全球销量虽同比增长70%，达到1.2万辆，可离最初目标仍有很大差距，且主要靠欧洲市场支撑。

销量不振，财务数据自然也不好看，其2021-2023年累计亏损超15亿美元，2024年前三季度净亏损同比扩大27%至6.67亿美元。

2024年赴美上市后，其股价从开盘17.99美元一路跌至如今不足2美元，市值蒸发近90%。

莲花跑车在中国市场还没成功树立“纯电超跑”的形象，品牌转型理念不够清晰，营销问题也常被吐槽。

从“验资5000万相亲”活动被批物化女性，到三次减配引发百人联名维权，路特斯的营销屡次踩雷，暴露出文化隔阂。

在中国市场上叫了七年的“路特斯”，心心念念改回“莲花”，导致此前数以亿计的品宣投入全部打了水漂。

后又传出路特斯在武汉建设的全球科技总部已停工荒废的消息，引得路特斯被迫进行回复。

一个在中国市场摸爬滚打二十余年的中国高管，被调离负责国际市场，这其中意味着什么不言而喻。再加上陆昱霖的离职，很显然是高层对毛陆组合的不满意。

负责海外市场，这应该是吉利给毛京波的一个台阶。但营销翻车事件，必须要有人承担直接责任，因此陆昱霖离职也是自然而然的事。

查看钦培吉的履历，他是名副其实的吉利体系里的“老人”，多年来一直在吉利体系内的相关公司任职。

钦培吉于2011年加入沃尔沃汽车大中华区，先后担任多个职务。2019年6月，钦培吉被任命为沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁，直到2023年8月。

2023年8月，吉利汽车集团宣布钦培吉将加盟吉利，出任吉利汽车集团销售公司副总经理，并负责集团渠道发展委员会的工作。

2024年6月，钦培吉正式调入极星科技，担任首席运营官，负责公司销售、渠道发展及市场营销等业务板块。

再看贾小卉，她与钦培吉在沃尔沃就是老同事，后来又跟随钦培吉跳槽到极星科技‌‌。可以说，贾小卉和钦培吉的关系非同一般。

再说几句

沃尔沃近几年在中国市场表现平平，极星也面临裁员、退市风险。毛陆组合换成钦贾组合，业内人士并不看好，毕竟，后俩的极星业绩并不比路特斯好多少。换句话说，极星都搞不好，能搞好难度更大的路特斯吗？

虽说不能只看过去经历就否定一个人，但在这关键时期，大家对新领导能力的担忧也可以理解。​​​