雷克萨斯新款RZ：线控转向+模拟换挡！但续航仅575km

今天看到雷克萨斯新款RZ的官图时，小八真的很激动，为啥呢？

因为这辆中期改款的电动车，居然把线控转向、模拟换挡这些硬核配置全数奉上，看来雷车这次是真要和特斯拉们玩命了。

但各位先别急着高潮，且听我把这辆日系豪车的里里外外掰开揉碎了说。

先说说这个线控转向系统，官方叫DIRECT4，这玩意儿可比普通电动助力转向激进多了。

没有机械连接的方向盘，转向比可以做到完全自由调节，低速挪车时半圈就能打满方向，高速行驶时又变得沉稳。

不过各位老司机注意了，这系统要是突然宕机，方向盘可就直接“失联”了。

虽然雷克萨斯宣称有三重冗余备份，但我还是建议各位试驾时先做几个急转弯试试手感。

新换装的77kWh电池组很有意思，用上了宁德时代的第二代硅基负极技术。理论上说，能量密度比现款提升了12%，但实际续航却只涨了不到8%。

这里头的门道各位看出来了吧？雷车为了安全还是保守了，宁可牺牲部分续航也要确保电池热管理万无一失。

不过入门版的575km续航，放在30万级市场里确实不太能打，隔壁极氪001都用上麒麟电池了。

最让我拍案叫绝的是那个模拟八速手动挡，拨片换挡时居然还带模拟顿挫感！这在电动车里绝对算邪道玩法。

试想一下，开着辆零百加速4.4秒的性能猛兽，却要手动换挡，这操作堪比用自动步枪玩单发点射。

不过话说回来，这对于开惯了燃油性能车的玩家来说，这可能是保留驾驶乐趣的最后一根救命稻草。

说到外观，F SPORT版的熏黑套件确实够凶，但仔细看还是熟悉的雷车味道。

那个纺锤格栅现在变成全封闭式了，不过设计师用立体菱形纹路做了视觉补偿。

最骚的是激光氛围灯，能在车门饰板上投射出动态光影，这比奔驰的流星雨灯带更有未来感。

不过那个飞机操纵杆造型的方向盘，小八试握后发现，手掌小的朋友可能够不着换挡拨片。

性能方面，双电机四驱版300kW的数据看着唬人，但放在2023年也就是中等偏上水平。

有意思的是加速时电机的声音模拟，据说调校灵感来自LFA的V10声浪，这波文艺复兴操作倒是很对JDM老炮的胃口。

配置层面雷克萨斯这次算是下了血本，流媒体后视镜带AR导航投射，可调光天幕能在0.1秒内切换透光度。

座椅通风系统倒是良心，靠背和坐垫都有独立风道，比某些新势力品牌只做表面功夫强多了。

不过槽点也不是没有，这个级别的车居然不给800V高压平台，快充功率卡在150kW实在说不过去。

更让人挠头的是车机系统，虽然升级了语音交互，但应用生态还停留在三年前水平。

雷克萨斯要是再不补齐智能化的短板，恐怕很难从新势力嘴里抢肉吃。

最后说说定价策略，参考海外版车型，预计国内起售价会在38万左右。

这个价位要直面Model Y Performance和宝马iX3 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的围剿，雷车的品牌溢价还能不能奏效？

我个人认为关键要看那套线控转向系统能不能带来颠覆性的驾驶体验，否则光靠祖传的做工用料，在电动车赛道确实不够看。