启辰2月销量仅为1522辆，旗下产品全线下滑!

从启辰2010年开始进入市场开始，这个品牌依靠东风日产这个技术奶牛，在起步阶段确实创下了不少辉煌的成绩，连续在2015年和2016年创下年销量突破10万辆的大关。

于是，有了稳定的销量以及市场之后，启辰品牌开始有了自己的想法，终于在2017年的时候开始单飞。不过对于启辰来说，脱离了日产这棵大树，也逐渐的失去了方向，日子并不好过的启辰在销量方面开始直线下滑，在经历了3年的低落之后，又开始打起日产的主意，终于在2020年底又回归到东风日产的体系中。

本以为回归日产的体系之后，东风启辰并没有在市场上得到更好的反馈。相反，在技术、资源以及体系方面均以东风日产技术中心基础的情况下，启辰品牌也进入了低谷期。

2025年2月份，启辰品牌的销量仅为1522辆，相比2025年1月份的销量2456辆，环比下滑38%。同时，在2025年开年的第2个月，启辰旗下的全系产品更是遭遇全线下滑，没有一款产品达到千辆。

具体车型方面，启辰D60在今年2月份的销量为491辆，相比今年1月份的销量738辆，环比下滑33.46%。

启辰VX6 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 在今年2月份的销量为424辆，相比今年1月份的销量596辆，环比下滑28.85%。

启辰大V在今年2月份的销量为275辆，相比今年1月份的销量367辆，环比下滑25.06%。

启辰大V DD-i在今年2月份的销量为234辆，相比今年1月份的销量266辆，环比下滑12.03%。

启辰D60 EV在今年2月份的销量为75辆，相比今年1月份的销量450辆，环比下滑83.33%。

而启辰星在今年2月份的销量为23辆，相比今年1月份的销量38辆，环比下滑39.47%。

写在文末

可以说启辰品牌下行，主要还是本身产品的定位不够清晰，不能够抓住消费者的购车欲望所致，因为从日产的角度分析，启辰是不具备技术储备和深入研发的实力的。所以回过头来我看再看启辰品牌，似乎在技术储备还是产品规划，都存在一定的短板。