G50混动绿牌MPV 15万，SUV用户来抢订？

这款国产新能源MPV尚未上市便已热销！就在刚刚，上汽大通传来喜讯：3月16日晚，旗下即将上市的新车G50混动预售订单超过1.2万单，同时该场直播荣登带货直播分类榜首，成就了一次“火出汽车圈”的跨界营销。

在2018年的广州国际车展上，上汽大通推出的全新MPV车型G50首次与公众见面。自那时起，凭借其灵活的空间配置和高性价比，G50迅速赢得了市场的认可，并在近年来的细分市场中稳居前三位，收获了超过十万名用户的支持。如今，面对MPV市场的新能源趋势，这款备受青睐的经典车型也迎来了新的变革。3月6日，上汽大通宣布G50混动版正式开始预售，预售价格定为15.28万元。

G50混动作为上汽集团的首款中型插电混动MPV，也是15万级全球独一无二的混动MPV。其秉持“以家为核心”的设计理念，面向中小城市大家庭用户，期望在竞争白热化的市场中开辟一条新赛道。

在传统燃油车的中型MPV市场，竞争异常激烈，众多车型如G50燃油版等凭借其出色的性价比在市场上占据了一席之地。这些车型在价格、性能和配置等方面都表现出了强大的竞争力。

相比之下，市场对新能源中型MPV相对更谨慎，新入局的G50混动要想闯出一片天地，难度可想而知。

在最近的一场媒体交流活动中，上汽大通MPV的负责人向车云等媒体透露，当前15万级别的MPV市场尚无混合动力车型。全新G50混动版在外观设计、内饰配置、动力系统以及底盘性能方面均实现了全面优化与调整，完全有能力成为新一代“国民家用MPV”。这正是上汽大通此刻推出G50混动版的信心所在。

「真大、真省、真能跑」

就传统MPV市场而言，消费者对于MPV的需求主要聚焦于空间宽敞、性价比高以及安全性良好等方面，而高颜值同样备受关注。随着新能源的持续推进，能源经济性和智能化等方面也逐渐成为消费者关注的重点所在。

作为一款以“家”为设计理念的中型MPV，G50混动的目标受众主要是中小城市的大家庭客户。在产品工程师看来，这部分人群对于“家”的理解应该包含温暖与支持，即持家以及助力小创业者实现事业突破。这也构成了G50混动产品定义的核心基调。

例如在外观设计方面，G50混动版虽沿袭了燃油版的方正车身轮廓，却在前脸设计上独树一帜，采用分体式大灯与贯穿式日间行车灯相融合，并辅以立体运动包围，既颠覆了传统MPV设计的沉闷印象，展现出极简时代下的新能源车型潮流风范，同时又不失其稳重气质。

在空间尺寸上，G50混动的车长达到4.825米，于中国家用车市场中属于极为主流的规格。比它小一号的是5座车，而比它大一些的则是更大尺寸的7座车。在此尺寸区间内，G50混动成功打造出真正的三排大7座布局。相较于市面上占多数的“伪七座”SUV ，这款MPV车型的G50混动反而更契合家庭用户的需求。

尤其是第三排，无论是坐姿高度、靠背高度、宽度还是进深，G50混动都能提供比一般家用车更好的体验感。同时，第三排座椅可以完全放平，让孩子在玩累后能够舒适地躺下休息。

这些设计，也都是上汽大通参考了日系MPV后，结合国内用户需求进行的创新。

在动力性能方面，G50混动采用了1.5L发动机与电机相结合的插电式混合动力系统，其纯电续航里程达到105公里，综合续航能力更是超过了1400公里。该车型在馈电状态下油耗仅为4.7升/100公里，这在同类MPV车型中处于领先地位，一年可省下的油费颇为可观，实现了燃油经济性的显著提升。

在会议上，车型负责人进行了一项成本效益分析，指出G50混合动力车型的目标用户通常的日常行驶范围在10至30公里之间。在此使用情境下，超过95%的情况下，G50混合动力车型可以依靠纯电模式运行，其综合续航油耗仅为每百公里1.42升。与同级别的运动型多用途车或其他燃油、油电混合车型相比，G50混合动力车型无疑拥有最低的综合油耗表现。

综合考虑，G50混动一年至少能省下1万多元。这对于普通家庭而言，是一笔相当可观的开支。尤其是对中低收入群体来说，该车售价并不高，仅比燃油车贵约1万元，而一年节省的油费便可弥补这一差价，并且还无需缴纳购置税。

核心竞品是15万级的SUV和MPV

在过去的很长一段时间里，国内MPV市场主要被合资或外资品牌所占据，例如别克GL8、本田奥德赛和艾力绅、奔驰V级与威霆，以及进口的丰田埃尔法等少数车型。

然而，随着新能源与智能化技术的不断进步，汽车市场的各个细分领域正加速迎来新能源的渗透，这使得MPV市场在过去两年中逐渐变得活跃。众多自主品牌纷纷涌入这一领域。

仅在2024年便有十几款新车或改款MPV上市，例如岚图梦想家、理想MEGA、小鹏X9、极氪MIX与009、LEVC L380、传祺E8等等。到了2025年，比亚迪夏已在年初推出，此外，智己、奇瑞等众多车企正在积极布局MPV车型。

然而，从整体市场份额来看，2024年MPV市场占比仅为5%，且以燃油车和中大型车型为主。相较于八、九年前MPV市场的繁荣景象，2024年的MPV市场整体表现处于较低份额水平。如今在新品不断涌现的MPV市场中，中型的G50混动该如何切入并开拓更大的市场增量呢？

上汽大通最初公布的预售价约为15万元。在从全品类车型视角出发时，上汽大通发现，主流家庭用车的价格主要集中在12万至15万元这个区间，而且这一价格段内的车型大多配置为5座。与此同时，市场上同尺寸的大部分混动产品其价格都超过了15万元。

如今随着消费者对车内空间需求的不断增长，市场上同时满足三排座椅、大空间和新能源标签的车型几乎空白。而全新G50混动恰好填补了这一市场空缺。

基于此，15万左右的G50混动面临的挑战对象，首先是传统的MPV车型。这类车型在市场上是常见的家用MPV选择，而作为新能源MPV的G50混动，不仅提供了真正的7座宽敞空间，而且在油耗、环保和智能化方面具有更显著的优势。

第二类目标群体是追求大空间的七座SUV用户，他们通常会选择传统的SUV车型。然而，G50混动以其宽敞的内部空间和真正意义的三排座椅设计脱颖而出，提供了比“名义上的”七座SUV更加舒适的第三排乘坐体验，从而更有效地迎合了家庭出游的需求。

“从价格区间的视角来看，我们的产品与售价在15万左右的SUV及MPV处于同一价位段，我们希望成为这部分用户购车时的优先选择之一。因此，我们的主要竞争对手就是15万左右的SUV和MPV。”相关负责人表示。

以一款15万的混动MPV去抢夺同级别SUV的市场份额，进而扩大整体市场容量，这样的运营逻辑在实际中颇具挑战。不过相关负责人表示，近年来上汽大通家用MPV市场呈现快速增长态势，其份额几乎都是从合资品牌SUV和传统燃油MPV市场中夺取而来。

其背后的逻辑是，这些消费群体多为收入较高的家庭群体，他们引领着消费潮流，使得MPV从商用形象转变为家用新能源。这种趋势逐渐向下扩散，中型MPV也受到了影响。如果这种趋势继续向下传递，就会影响到G50混动。

从高收入群体引领细分市场，到中等收入群体驱动中间层，最终渗透至工薪阶层。以此方式逐步扩大家用MPV市场的整体容量，并向周边SUV用户传达“空间宽敞、乘坐舒适、新能源驱动且性能不逊于SUV”的信息，从而拓展并稳固这一市场。相关负责人满怀信心地表示。

基于这种SUV用户向MPV转变的趋势。如今再通过动力迭代和加持，相关负责人相信G50混动也将有比燃油版更好的市场表现。

总结

上汽大通MPV有四大产品系列，其中包括广为人知的G10系列；中型MPV G50系列是上汽大通销量最高的MPV车型；还有大家7和大家9系列。

值得一提的是，大家7和大家9纯电系列在香港地区增长迅速，2024年成功斩获中国香港地区MPV销量排行榜及豪华MPV销量排行榜的双料冠军，成为很多名人青睐的座驾，也赢得了当地市场的高度认可。

目前上汽大通已远销至六大洲、73个国家和地区，在全球多个细分市场超越传统领先品牌，仅MPV就在全球获得了超30万车主信赖。

与市场对中大型MPV的热烈追求形成对比，上汽大通对待新能源中型G50混动车型的态度显得格外审慎，力求在市场需求、技术实力、产品品质以及成本控制等多维度上做到全面考量。

然而，基于上汽大通在MPV市场的深厚经验和精准洞察力，G50混动版有望像其他产品一样迅速站稳市场。其后续的产品实力也将不断提升，目标是2-4线城市，成为一款具有极高性价比的国民MPV。届时，G50混动将为上汽大通开拓一个充满潜力的新市场。