充电5分钟用车一整周，打破小米电机纪录，又是比亚迪！

2015年，行业首创800V高压平台；

2020年，首创刀片电池，首创电池升压充电技术；

2021年，首创动力电池冷媒直冷直热技术；

2023年，首创双枪充电技术

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一项项行业首创的技术，不仅成为了比亚迪的立身之本，更靠着技术引领，开启了比亚迪在新能源领域的“一骑绝尘”。在市场内卷的趋势下，比亚迪也从“电比油低”的卷价格，逐渐过渡到了“全民智驾”、“油电同速”等解决消费痛点的卷技术、卷价值上。

新能源汽车，尤其是纯电动汽车，消费者最大的痛点就是“里程焦虑”和“补能焦虑”，甚至在某种程度上来说，补能焦虑才是解决消费者痛点的关键，因为消费者真正的焦虑感，不是跑不远、不够跑，而是充电的时间成本过高，如果纯电车的补能时间能够媲美加油，你还觉得纯电车不能作为家庭用车的主力吗？

3月17日，比亚迪发布了超级e平台，全新的平台架构对三电进行了全维度的升级，升级之后也让比亚迪在三电领域刷新了多项行业纪录，迪粉眼中的“技术比亚迪”才是真正成就比亚迪成为全球新能源汽车领跑者的关键。

在充电的效率上，比亚迪自研了全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW，实现全球量产最高峰值充电速度1秒2公里，达到全球量产最快充电速度——闪充5分钟，畅行407公里。

这也是比亚迪总裁王传福在发布会上强调的，“就是让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短”，真正意义上实现补能速度的“油电同速”。

更重要的是，对于之前很多人吐槽的，比亚迪大规模推广电动车，却从来不建设一根充电桩，也将随着新的充电终端而改写。未来，比亚迪将在全国布局4000座“兆瓦闪充站”。

而且针对老旧小区、城中村等区域电网配电容量不足，制约了大功率充电设施建设的问题，比亚迪也为兆瓦闪充专门研发了配套的储能系统，让兆瓦闪充不再受电网容量限制，只要有电就能享受兆瓦闪充的便利性。

随着充电功率的飙升，限制快充技术普及的更多是电池，目前行业中4C充电倍率的电池还在普及阶段，5C充电倍率的电池还是行业领先的配置，6C电池还没有搭载到量产车型上，而比亚迪此次随着闪充技术的发布，将电池充电倍率提升到10C，充电峰值功率是电池容量的10倍。

此外，超级e平台还是全球首个量产乘用车“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、空调等都做到了1000V，将电动车带入千伏时代。

以比亚迪最新的汉L ( 参数 | 询价 | 图片 ) EV、唐L EV来看，搭载100度左右的电池，在1000V电压，1000A电流下，实现了最大充电功率1000kW，即1兆瓦。

不知道大家对于这个数据有没有概念，要知道，特斯拉的超充是350kW；小鹏800V平台+S5液冷充电桩，峰值充电功率为800kW；蔚来全域900V平台峰值充电功率也只做到了650kW。

在电控的硬件上，为了匹配超高的功率，比亚迪自研全新一代车规级碳化硅功率芯片，电压等级提高到了1500V，是行业首次量产应用的、最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。

而且在1000V的高压平台之下，比亚迪也将自研的全新电机突破了行业性能极限，全球首款量产3万转电机，每分钟30511转，单个电机最大输出功率580kW，峰值扭矩5500牛米。在汉L EV、唐L EV的四驱版车型上，大家将看到超过1100匹马力，零百加速分别为2.6秒、3.6秒的成绩。

之前小米发布了V8s电机，做到了每分钟27200转，电机功率密度10.14kw/kg，而比亚迪全新电机功率密度达到了16.4kw/kg，打破了小米V8s的纪录，成功问鼎行业第一水平。而这还不是比亚迪全新电机的极限，只是汉L EV、唐L EV量产车上交付的技术水平。

强性能的电机，不仅实现了车速的大幅提升，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度，甚至有效改善了电机的NVH性能和振动值，这也是消费者日常用车中可以较为明显感知到新技术优势的地方。

超级e平台可以说又一次定义了纯电高端市场的技术门槛，而且这些技术并不是“期货”，不仅具备了量产的能力，还能够实现了新车上市即交付。

在发布会上，比亚迪也公布了首搭载超级e平台的两款新车——汉L和唐L ，两款车型都将在4月份正式上市，其中汉L EV 预售价格为27-35万，唐L EV 预售价格为28-36万，两款车型都开启了盲订，展车也已经陆续抵达各地经销店，除了上面提到的全新技术架构之外，两款车型也标配了云辇C、天神之眼-B高阶智驾。

而对于喜欢“可油可电”的消费者来说，汉L DM、唐L DM也同步开启预定，将首搭DM-p王者混动技术，汉L混动版DMP车型零百加速3.9秒，馈电油耗4.6L/100km。唐L混动版DMP零百加速3.7秒，馈电油耗5.6L/100km。

2025年对于汽车行业来说，绝对不止是“智驾元年”，而是新一轮的“技术竞赛”，并且考验的是新技术的普及程度和装车速度，以比亚迪为首的中国品牌们，靠着新能源已经改写了中国车市合资品牌领导的市场格局，而现在高端纯电车型在先进技术的加持下，豪华市场的技术和价值都将被重新定义。