芯片升级、标配激光雷达！理想L系/MEGA焕新版曝光

自理想汽车宣布要对旗下L系、MEGA车型进行改款升级后，市场便对其充满了期待。日前，在最新一期工信部变更扩展公示目录中，我们就发现了理想L系智驾焕新版车型，以及MEGA智驾焕新版车型，并获悉了许多关键信息。

第一大看点就是，激光雷达不再是Max/Ultra车型的专属配置，Pro车型以后也会被配备激光雷达。更重要的是，激光雷达的体积变小了，不再是突兀的“犄角”，整体视觉观感提升了不少。

除了将激光雷达下放入门级配置车型外，理想汽车还对智驾芯片进行了全面升级。例如，原先配备AD MAX智驾系统的Max/Ultra车型，已将双Orin X芯片升级为更先进的Thor-U芯片。

从双芯片方案替代单芯片方案，不仅减少硬件体积，还降低了系统复杂度和功耗。更关键的是，全新的Thor-U芯片，算力高达750 TOPS，相较于先前的双Orin X芯片实现算力翻倍，并通过新架构将实际效能提升3倍以上，这意味着理想汽车的智驾系统在识别和响应速度上将会有显著提升，为用户带来更加智能、安全的驾驶体验。

根据官方的反馈，采用Thor-U芯片的AD MAX智驾系统也能提供高级辅助驾驶和全场景NOA功能，并且支持端到端+VLM大模型以及今年后续即将提出的VLA大模型。

VLA大模型原名MindVLA，是一个机器人大模型，根据官方资料来看，这一大模型能实现厘米级精度的3D空间理解，支持跨层代客泊车、无图区域导航等场景，并提升复杂交通场景中的博弈能力。值得一提的是，这一大模型的使用，还能让搭载AD MAX智驾系统的车型支持语音指令动态调整智驾驾驶风格。

而AD PRO智驾系统，此次同样做了芯片升级，将原来的地平线征程5升级到J6M芯片，算力与架构进行了优化提升，为城区NOA提供了算力冗余。当然了，根据目前消息，AD PRO智驾系统仍不支持城区智驾。但有消息称，理想汽车计划通过OTA为新AD PRO系统推送“城市记忆领航”功能，能在无高精地图实现路口通行、环岛绕行等复杂操作。

然而，更为关键的是，借助激光雷达与J6M芯片的协同作用，AD Pro在障碍物识别精度和紧急制动响应速度方面已达到AD Max的同等水平。例如，针对行人、非机动车等弱势交通参与者的识别误判率显著降低，降幅超过50%，大幅提升了其主动安全能力。同时，在泊车层面，依托激光雷达AD PRO车型新增跨层代客泊车功能，‌‌让用户在停车时更为便捷。这一功能的加入，无疑进一步提升了AD PRO智驾系统的实用性和竞争力。

好了，以上就是理想L系/MEGA智驾焕新版车型的重点升级项，由此可预测理想的AD PRO/MAX智驾系统在今年的“智驾大比拼”中会取得不菲的成绩。说完智驾系统的改动，我们再来看看它们在其他方面是否有新改动？

依照目前公布的信息，智驾焕新版车型的动力总成（增程器、电机、电池）与基础造型设计未调整，续航与性能参数与现款一致‌。但外观与细节上进行微调，全系换装小体积激光雷达，以降低对车身设计的干扰，如L系列采用隐藏式布局。除了产品层面的变动外，新车在购车政策上也有所调整。

作为参考，理想汽车目前为旗下车型提供3年零息贷款和最高2万元现金补贴。而理想汽车副总裁刘杰表示，5月上市的智驾焕新版购车权益将会缩减。出行局预计新车将减少现金补贴，并可能取消零息贷款，改为低息贷款方案。当然了，这仅仅是我们的猜测，具体以官方发布为准。话说回来，尽管这一调整或许会影响消费者的购车决策，但这次理想的智驾系统升级显著，预计仍能吸引大批消费者。