从“油电对立”到“技术融合”的里程碑

当全球车企争相押注电动化时,奇瑞TIGGO9的横空出世,用猎鹰智驾向行业抛出了一个尖炸弹。燃油车是否注定与高阶智驾无缘?答案显然是否定的。这款车型凭借硬件堆料、算法优化与场景适配的三重突破,不仅打破了燃油车的技术天花板,更重新定义了智能驾驶的边界。#好智驾就是要全球可享

硬件冗余:燃油车的“感知觉醒”

传统燃油车受限于成本与设计惯性,往往在智能硬件上妥协。但TIGGO9反其道而行,搭载了3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达与2颗高清摄像头、5颗300w环视+后视摄像头的豪华组合,其中前视双800万像素摄像头甚至超越部分新势力车型。这套系统在阿联酋极端环境下的表现令人惊叹:烈日下的车道线识别率高,夜间外行人检测能力堪比鹰眼。

算法进化:从“规则驱动”到“场景驱动”

猎鹰智驾覆盖奇瑞全品牌的全系车型,在全球市场同步推进,实现“三大平权”——全球用户平权、油电平权、全场景平权。面会前方拥堵,系统并非机械执行变道指令,而是模拟人类驾驶者轻微修正方向,避免频繁换道带来的油耗激增与动力中断。此外,针对中东常见的沙尘干扰,算法增加了视觉与雷达数据的动态权重分配,确保在摄像头被沙粒遮挡时,毫米波雷达仍能主导决策。这种“场景驱动”的思维,让TIGGO9的38+项功能真正融入实际路况,而非纸上谈兵。

燃油车智能化的“不可能三角”破解

长期以来,燃油车的智能化受制于成本、能耗与性能的“不可能三角”。TIGGO9的破局关键在于两项创新:一是采用车规级芯片与本地化算力分配,将智驾系统的功耗控制在发动机冗余功率范围内;二是通过OTA升级实现硬件潜力持续释放。这种“硬件预埋、软件迭代”的模式,为燃油车提供了类似电车的进化能力。

TIGGO9的成功证明,燃油车与智能驾驶并非对立关系,关键在于如何通过技术创新实现兼容。猎鹰智驾提供了一套可复制的技术框架,让燃油车用户、全球用户平等享受科技红利。