电动化浪潮下的“逆行者”：别克如何另辟“重生”之路？

“条条大路通罗马”，在油电交锋的十字路口，别克选择“双向突围”。

在2024年的中国汽车市场，新能源渗透率强势突破40%大关。价格战的硝烟与电动化的汹涌浪潮，让整个车市陷入一片喧嚣与变革之中，合资品牌们更是集体陷入了转型的焦虑与迷茫。在这样的大背景下，别克举办了一场别具一格的发布会。2025款昂科威S白金版以13.99万元的起售价震撼登陆市场，其搭载的1.5T高功率发动机、五连杆后悬架、8155芯片座舱等一系列硬核配置，精准地指向主流家庭用户这一庞大市场群体。

这绝非一场简单的产品迭代升级，而是别克在中国市场寻求重生的关键战略缩影。在电动化的澎湃浪潮中，别克既没有盲目跟风，一头扎进看似热闹非凡的纯电赛道，也没有顽固地坚守传统燃油车的阵地，固步自封。相反，它以独特的战略眼光，选择了一条看似艰难却充满希望的“双向突围”之路：一方面通过对燃油车进行技术升维，不断巩固自身在传统燃油车领域的基盘；另一方面，借助智能化反攻，为即将全面展开的电动化转型铺设道路。

“多10%”重写市场规则

当整个行业几乎异口同声地将“电动化”奉为唯一的发展出路，陷入一种近乎狂热的追逐时，别克却冷静地选择了一条更为务实、脚踏实地的道路——在燃油车最为核心、最能体现技术底蕴的领域实现突破性的技术突围。

25款昂科威S白金版秉持“多10%”的产品精神打造，搭载的1.5T“阿凡达”发动机，拥有155kW的强大功率以及270N·m的峰值扭矩，这样的性能表现，直接越级对标主流的2.0T机型，展现出令人惊叹的动力水准。而与之匹配的9AT变速箱，既能保证燃油车特有的驾驶参与感，又将换挡的平顺性推向了接近电动车的水准。

这种对传统机械素质的极致打磨，充分彰显了别克作为一家历史悠久的传统大厂，在技术沉淀方面的雄厚实力，也让消费者在驾驶过程中能够享受到更为舒适、流畅的体验。

底盘调校的革新，则进一步彰显出别克在燃油车技术领域的勃勃野心。昂科威S白金版配备了同级唯一的五连杆后悬架，实现了城市通勤的舒适性、高速巡航的稳定性与轻度越野的通过性这三重看似矛盾的性能指标之间的完美平衡。

在城市拥堵的道路上，它能够有效地过滤路面的颠簸，为车内乘客提供舒适的驾乘环境；在高速公路上高速行驶时，又能保持车身的稳定，给驾驶者带来十足的信心；即便是面对一些轻度的越野路况，也能凭借良好的通过性顺利应对。

这种“一辆车覆盖三种场景”的卓越能力，恰恰是多数新能源车型由于成本控制等因素而不得不妥协的短板所在。

更值得关注的是，别克在车辆安全配置方面，将一系列“隐性安全配置”作为标配。在当下电动车自燃争议频发的大环境下，别克的这些举措重新唤醒了消费者对物理安全的深刻认知，让消费者在购车时更加注重车辆最基础、最核心的安全性能。

这场燃油车技术升维的本质，实际上是别克对市场需求进行深度解构的结果。当众多竞品都沉迷于表面的配置内卷，一味地堆砌各种花哨但实际用户感知价值并不高的配置时，别克却反其道而行之，选择在动力、底盘、安全等“用户感知价值最高”的领域集中优势兵力，全力以赴。它以燃油车的长板去对抗电动车的短板，在看似劣势的传统燃油车赛道上，通过技术创新与升级，重新书写市场规则，为自己争取一片新的生存与发展空间。

“保守主义”的破局之道

在过去，智能化曾经被视为造车新势力们牢不可破的护城河，是他们区别于传统车企，吸引消费者的核心竞争力所在。然而，别克却凭借在燃油车领域多年积累的深厚技术底蕴，发起了一场令人意想不到的“反向革命”。

在昂科威S白金版上，配备了由8155芯片加持的30英寸6K弧面屏，这一配置让车辆的智能座舱系统性能得到了极大提升。语音唤醒响应时间被压缩至0.3秒，冷启动时间仅需3秒，其流畅度甚至超越了部分新能源车型。但别克在智能化方面的真正杀手锏，并非仅仅是这些看似亮眼的硬件参数，而在于其独特的“保守中的激进”设计理念。别克保留了空调、音量等高频物理按键，这一举措看似保守，与当下众多车企追求极简内饰、取消物理按键的潮流背道而驰。但实际上，这恰恰是对用户使用习惯的深刻洞察。在实际驾驶过程中，尤其是在一些紧急情况下，物理按键能够让驾驶者更快速、更准确地进行操作，避免了在复杂的触摸屏幕菜单中寻找功能的繁琐过程。同时，别克通过雨雪天气自动开启座椅加热、后视镜加热等场景化交互功能，将智能化从单纯的“炫技”层面拉回到了“实用”的轨道。这种设计，精准地击中了中年家庭用户这一庞大消费群体的核心诉求。

对于他们来说，车内不需要那些花里胡哨的车内KTV或复杂的手势控制功能，而是在送孩子上学的清晨，或是在下班回家的雨夜，能够一键完成所有关乎安全与舒适的准备工作，让驾驶变得更加轻松、便捷。在静谧性工程上，别克更是展现出传统车企强大的“降维打击”实力。5mm双层声学玻璃、LASD液态阻尼垫、ANC主动降噪技术等一系列先进技术的组合运用，将车辆的怠速噪音压制到了32分贝，比特斯拉Model Y还要低。在电动车由于取消了发动机噪音，从而导致更多环境杂音暴露出来的情况下，别克反而通过全维度的NVH优化，重新定义了“豪华静谧性”的行业标准。这一策略充分暴露了一个行业真相：智能化并非电动车所独有的专利，传统大厂多年积累的工程储备一旦得到充分释放，完全有可能在智能化领域后来居上，实现对新势力的弯道超车。

“错位竞争”杀出一条路

昂科威S白金版的定价延用了“一口价”策略。13.99万元的起售价乍一看似乎较为低调，但实际上通过创新性地推出“一口价”政策，别克成功锁定了终端优惠，避免了价格战中常见的价格混乱与波动。并且在此基础上，叠加置换补贴等优惠措施后，车辆的实际购买门槛进一步下探至13万区间，这一价格直接杀入了哈弗H6、长安CS75 PLUS等自主品牌的核心价格腹地，与这些本土品牌展开了激烈的正面竞争。

然而，昂科威S白金版并非仅仅依靠低价策略来吸引消费者。其2779mm的超长轴距、打孔真皮座椅、全景天窗，这些越级配置，让用户在15万的预算范围内，就能够获得通常只有20万级合资车型才具备的高端体验。这种“高半级定位+低半级定价”的组合拳策略，意在在价格敏感型消费者心中植入“别克=高性价比合资品牌”的认知。它既避免了过度参与价格战对品牌价值造成的损耗，又为后续车型的价格溢价预留了足够的空间，实现了短期市场份额提升与长期品牌价值维护的双赢局面。更深层次的战略意图，则隐藏在别克对市场结构的精准把控之中。当新势力们纷纷将目光聚焦于一二线城市，在这片看似繁华却竞争异常激烈的市场红海中厮杀时，别克却通过其遍布全国的1300家经销商网络，持续深入地渗透三四线市场中那些仍偏好燃油车的“沉默大多数”消费者群体。这些地区的消费者由于生活环境、消费习惯等因素的影响，对燃油车依然有着较高的需求和认可度，别克便敏锐地捕捉到了这一市场空白点。

同时，当整个行业都在热议“油电对立”这一话题时，别克却另辟蹊径，借昂科威S与昂科威Plus的“双子星”布局，在15万-20万价格带精心构筑起一道坚固的防线。2025年1月，昂科威系列销量飙升至10331辆，一跃成为别克品牌销量最高的车型。到了2月，尽管市场环境因春节假期等因素有所波动，昂科威系列依旧以7554辆的销量，在中型SUV销量榜中位居第10。在3月第三周的中型SUV销量排行里，昂科威以0.19万辆的成绩强势冲入前五。而通用汽车奥特能平台95%零部件本土化、Electra E5订单破1.5万辆等一系列积极动向则进一步暗示：别克真正的野心，是在燃油车稳住基盘的同时，以“美系安全+本土智能”的差异化路径，稳步切入电动化赛道，实现品牌在新能源时代的华丽转身。

别克昂科威S白金版的焕新上市，无疑给深陷转型焦虑泥沼的传统车企们上了生动且深刻的一课：真正意义上的重生，并不一定意味着要采取壮士断腕式的彻底颠覆，而是要在新旧动能转换的复杂过程中，精准地寻找并把握新旧世界之间的最大公约数，找到那个微妙的平衡点。