天神之眼高阶智驾开大，不仅普及智驾，更是智驾变革

大家都能用上天神之眼，这带来的意义就够大了。

2025年是智驾的元年，也是真正技术平权的元年。掀起这场浪潮的就是比亚迪带来的天神之眼智驾，这套智驾分为A、B、C三套方案，主要区别在于感知硬件以及芯片上的区别。上至百万的仰望，下至7万的海鸥 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，都能享受到智驾功能。

其中，最值得一聊的反而是技术水平最弱的天神之眼-C方案。这套方案最大意义在于，让智驾在20万以下智驾没有铺开的价格段普及，而这个价位段恰恰是目前市场需求的最大的消费市场，天神之眼-C是真正让普罗大众都能用上的智驾方案。

有些人可能要质疑了，这套智驾有多大用处。这就搞错重点了，正如新技术需要吃螃蟹的人一样。一项高端技术的平权，必然需要通过大量的需求来拉低成本。正是如此，比亚迪让全系车型都能够搭载上天神之眼的意义重大，大规模的装车就是智驾平权走出的第一步。

更深层次的意义在于，当大量搭载天神之眼-C的车辆驶入道路，产生的数据量是几何数的增长，假如比亚迪天神之眼几个版本底层是相同的情况下，这种大量的真实用户道路数据会为比亚迪后面的算法迭代，打下了相当强的基础。

对于行业来说，比亚迪率先打响全民智驾。倒逼整个行业的友商都在新品上搭载智驾方案，这对于培养用户对于智驾的接受度是相当正向的。在用户有了更大智驾的需求的前提之下，作为供应链屠夫的比亚迪，就有更高阶智驾下放的可能。

或许以后大众都能开上激光雷达和全场景智驾的车型？总之，比亚迪全系搭载上天神之眼的那一刻，就代表智驾变革的开始。