短途工程运输，为何要选乘龙H7纯电自卸车

3月18日,交通运输部、国家发改委、财政部联合发布通知,国四货车正式开启“以旧换新”国家补贴,目前广东/江苏/河北/上海等十多个省市已启动落实,例如北京为换购新能源重卡开出最高17万元的补贴。在众多新能源重卡中,新能源自卸车正成为矿山、港口、城建等场景的“主力军”,尤其是以东风柳汽为代表的乘龙H7 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 纯电自卸车,以绿色智能、超强承载、舒适驾乘三大硬实力,重新定义工程运输装备的绿色标杆。

短途高频运输的“零碳解法”:动力充沛,续航够用

在矿山砂石运输、城市渣土清运等场景中,车辆日均需完成5-8趟短途循环作业,这对续航与补能效率提出严苛要求。乘龙H7纯电自卸车搭载423kW·h磷酸铁锂电池,以实际工况160公里续航覆盖绝大多数运输半径,配合双枪直流快充技术(60分钟补电80%),可在午间休整或装卸间隙快速补能,实现“人停车不停”的高效运营。

“龙的脊梁”承载哲学:多装快跑,收益倍增

“运得多”是工程运输的核心竞争力。乘龙H7纯电自卸车车辆采用双永磁同步电机+4AMT变速箱组合,整车最大功率达460kW(约626马力),重载起步毫不拖沓。底盘采用一次冲压成型大梁,被誉为“龙的脊梁”。2*9.5T前桥与2*25T轮减后桥(速比6.733),搭配载重型钢板弹簧与4螺栓双斜拉骑马卡,更是保证了整车的坚固耐用。电池采用侧置布置,重心更低,整车稳定性好。8-8.7米超长货箱,装载容积较同类车型提升18%。

三重安全屏障:高效零事故,护航每一程

在连续作业的驾驶场景中,安全性直接影响运营效率。乘龙H7纯电自卸车驾驶室以主动防护、结构硬核、电路安全构建全方位保障。

标配EBS电子制动+ASR驱动防滑系统,从容面对软基、泥泞、湿滑等复杂工况。驾驶室采用高强度笼式骨架,碰撞时可实现30%吸能缓冲。离地间隙提升至350mm,涉水深度达800mm,无惧泥坑与浅滩。IP68级防水电池箱+底部双层装甲钢板,抵御碎石冲击。全车线束加装耐磨套管,短路主动熔断程序0.1秒切断故障电流,杜绝自燃隐患。

当“双碳”目标叠加“以旧换新”,从政策导向转化为市场刚需,东风柳汽乘龙H7纯电自卸车以场景化创新证明:新能源工程车不仅能满足环保要求,更能以超强承载、极致经济性,成为推动工程运输绿色革命的核心力量,助力国四货车加速淘汰更新,为行业开辟更加高效、环保的未来。