能凭“一口价”反杀，别克就能靠“一口气”转局

合资燃油车过气了么？燃油车只剩情怀价值了么？

在新能源渗透率50%，言必提“卷王”，新势力怒刷存在感的今天，合资的确不够以前吃香。但另一边，燃油车依然有50%份额市场，相较买合资的人属于“沉默的大多数”，网上隐身不代表他们对油车没需求；加上在价格战大背景下，技术成熟供应链强韧的合资品牌，一定会护好燃油车基盘，为自身的转型，新能源的发展搏得机会。在转型期，市场淘汰的不是燃油车，而是那些思想叹气，行动保守、心态没跟着游戏规则转变过来的合资车企。

在这一点上，上汽通用别克就特别人间清醒。

回想起来，这对合资燃油车甚至是燃油车都是节点；于别克而言，昂科威Plus在2024年国庆期间就收获超7000台的订单，12月仅昂科威家族销量就突破2万辆，助力上汽通用别克年内实现6连涨。于合资而言，突然出现的“一口价”像是红海竞争的救命泳圈，广汽丰田、一汽-大众、东风日产、北京现代相继跟进，几乎所有的主流燃油车，都陆续采用新能源“一口价”的模式；而来到今年3月，有自主品牌的油车，也开始打出“一口价”模式，相信加入“一口价”的燃油大军，只有多没有少。

所以，这次昂科威S随着2025款白金版3月上市开启“一口价”，很多人觉得姗姗来迟，还不如跟着上个月，别克给君威上10.69万“一口价”的时机，一同宣布来得更震撼些。但当13.99-14.99万元“一口价”投在公屏时，给在场触动是很大的。

其实“一口价”的成功并不容易，在市场端口，很容易把“一口价”看成降价换量，透明的价格体系，买车的人自然可以聚焦车辆的性能、配置和服务；经销商触达消费者的链路更短了，也能提升服务质量，但长期是以消耗品牌形象为代价，经销商盈利提升更是关键。

所以，早前的昂科威Plus、别克E5和君威的“一口价 ”为销售撕开了突破口；而这次，别克昂科威S的定价策略，看得出品牌对市场动态和消费需求的研判更精准，制定出竞争力又符合品牌定位的“一口价”，能带动经销商利润循环。

这里成功的关键，在于品牌能否真正以消费者为中心，提供高性价比的产品，和与之匹配优质的体验。一直以来，昂科威S比同级多10%价值打造产品越级优势，此刻叠加“一口价”更是把自己的长板加长。这个长板，并不是“堆料”，而是在发动机、变速箱、底盘一向别克有口皆碑的领域，给到消费者价值的加成。

多10%价值的“一口价”

与最近几辆成功上市，引起热议的新能源车一样，昂科威S白金版给到的车型不多，但产品力是拉满的，显示出自己长板的标配就已齐全，而且顶配提升很多项含金量较高的配置。其实无论新能源或燃油，在“量大管饱”、“我可以不用你不能不给”的消费趋势，都在左右着我们的购车观。此刻，无终端套路的“一口价”，透明的价格体系，就如定心丸般的诚意。

本来，昂科威S白金版就很拎得清“多10%”的要旨：比如“双十佳”动力组合，“1.5T机皇”的“阿凡达”高功发动机，核心参数全面优于同级竞品；标配通用自研的9AT变速箱，世界上能研发9AT的厂家本就不多，ZF是一个，通用也是一个，在85km/h时速下便可切入9挡，奔着降低油耗的高效实用性而来；比如，通用底盘的静谧和舒适性，一向为人所乐道，同级唯一的五连杆独立后悬，标配ANC主动降噪；在更高价位车型下放的全框式副车架；从安全范畴，全车有超78%高强钢应用；又比如，来自GL8座椅技术打造皮质打孔座椅，保障10年以上使用周期不变形，是同级最舒适耐用座椅。

燃油车不及新能源车卖点多？起码在昂科威S这里，很多核心产品点值得展开细说，对得起“多10%”的价值升维，所以更加不怕“一口价”之后品牌定位被埋没；消费者入手昂科威S不是图它便宜，是因为它的“高半级”真的值。

“值”还体现在30英寸一体弧面6K屏，内置 8155 芯片，并支持整车系统级多模块OTA；而14.99万元的版本，配备eCruise智能驾驶辅助系统，有12项智能驾驶辅助功能。在2025年，这也许不多惊艳，但横比同级油车的传统竞争者，昂科威的智能程度本就在主流，如今“一口价”把价值的浓度再提升。

这也是越来越多对手入局“一口价”，别克昂科威家族能独善其身的原因，这两台覆盖15万-20万元级别燃油SUV，就是站在消费者的视角，读懂需求，破解痛点。

“市场巨变当前，我们一定要做的一件事，就是如何去跟消费者走到一起，包括我们在内部怎么样建立起跟用户的直接联系和直接对接。”上汽通用汽车副总经理薛海涛曾表示，推出终端“一口价”，逻辑是更好触达用户。

车厘子观察

有守，更有攻

很多人都说，合资的“一口价”像是守大于攻。

这话说对了一半。“一口价”肯定是为了巩固油车基盘，但并不代表除了“一口价”，什么都不做。今年2月，上汽通用别克品牌宣布全面推行品牌“一口价”，同时也是产品大年，6款改款车型相继上市，4款全新车型也在来的路上；而在MPV、SUV和轿车上，都有2款以上的新能源布局。时下风潮的智驾智舱、三电、插混都有所建树，“同级最长续航里程的全尺寸7座大型插混电动MPV”，更是以行业变局者的身份，卷入新能源MPV江湖。

做转型最快的合资，上汽通用喊话全面吹响合资车企的“反攻号角”是有底气的，这其中“一口价”带动销量上升底气足，最重要的是，“一口价”给上汽通用别克提了“一口气”，一口破釜沉舟，知难而进的勇气。