13.88万起！二代枭龙MAX预售：四驱能耗低于两驱

二代哈弗枭龙MAX ( 参数 | 询价 | 图片 ) 开启预售：四驱能耗两驱价，家庭出行迎来“技术普惠”时代

3月21日，长城汽车以“每个家庭都需要四驱”为主题，正式发布第二代Hi4智能电混四驱技术，并同步开启二代哈弗枭龙MAX的全国预售。新车共推出5款车型，预售价13.88万-17.68万元，以“四驱性能、两驱能耗”的核心卖点，打破传统混动四驱车型的高价门槛，成为家庭用户的全新选择。

作为长城汽车混动技术的集大成者，第二代Hi4通过硬件、燃油技术、电能管理、算法四大板块的28项升级，构建了“超低能耗、超强动力、超稳操控、超级安全、超高可靠、超低使用成本”六大核心优势，被官方称为“超级六边形战士”。其技术亮点可总结为三大突破：

1.全球最低能耗四驱系统：搭载1.5L混动专用发动机（最高热效率41.5%）、前桥两档DHT模块（传动效率97.5%）、150kW后桥电机，系统综合功率238kW，综合扭矩595N·m，CLTC馈电油耗仅4.2L/100km，较上一代降低7.93%。

智能断开机构：车速超63km/h时，后桥半轴自动断开，减少拖拽损耗，高速油耗降低0.4-0.7L/100km，实现“高速用油、低速用电”的全场景能效最优。

双轴能量回收：前后轴协同回收动能，制动能量回收效率提升1倍，配合自适应调节功能，进一步降低机械制动损耗。

2. 三擎九模动态切换：发动机与双电机可并联输出，0-100km/h加速仅需6.8秒，最大爬坡度≥60%。 50:50轴荷分配+智能扭矩矢量控制：每10毫秒调整一次四轮扭矩，在冰雪、泥泞等低附路面实现精准牵引力分配，脱困能力较传统两驱车型提升50%。

五种驾驶模式：标准、经济、运动、雪地、四驱模式覆盖全场景，配合“冰雪算法”优化，雪地模式响应速度提升25%。

3. 电池安全：采用磷酸铁锂电池，配备“大禹电池技术”，通过6层物理防护（田字形框架、高压绝缘、云端监控等），冲击测试标准超国标2倍，实现“不起火、不爆炸”。

架构可靠性：前/后桥模块分别完成35万次换挡、2563项耐久测试，等效30万公里整车寿命；全车高强钢占比73.6%。

二代枭龙MAX并非单纯的技术堆砌，而是围绕家庭出行痛点，提供“实用主义”解决方案：

空间设计：4780mm车长、2810mm轴距、540L后备箱（最大扩展至1366L），搭配后排4:6放倒的“双人床模式”，满足露营、长途等多元需求。

智能座舱：Coffee OS 3系统配备8155芯片、50W无线快充、10扬声器环绕音响，语音唤醒响应仅250ms，支持70+项离线指令。

高阶智驾：Coffee Pilot Plus系统覆盖城市NOA（记忆领航）、高快NOA、全场景泊车，支持20条记忆路线、20km/h跨层泊车，复杂场景泊车成功率95%。

二代枭龙MAX的预售价直接切入两驱混动SUV主流区间（13-18万元），通过“技术平权”策略，将四驱车型的溢价空间压缩至万元以内。结合四重预售礼包（2000元抵5000元、免费轮毂升级、5年5次保养等），其目标不仅是抢占市场份额，更意图扭转消费者对“四驱=高成本”的固有认知。

当前混动市场已从“油电切换”的普及阶段，过渡至“技术差异化”竞争。长城Hi4技术的迭代，标志着混动四驱从“性能优先”转向“能效均衡”，其通过架构精简（双电机替代三电机）、算法优化（AI标定、虚拟仿真）实现成本与体验的平衡，或为行业提供新的技术范式。

二代哈弗枭龙MAX的发布，不仅是长城汽车对混动技术的又一次突破，更是对家庭用户需求的深度回应。在“油电同价”“四驱普及”的趋势下，其能否成为15万级SUV市场的“破局者”，值得期待。