小米汽车首年营收328亿，亏损62亿，雷军坚持造车为慈善

众所周知，前几天，小米发布了所谓的史上最强产品。

事实上他确实也是史上最强，因为营收、利润双双创造了新高。

数据显示，全年营收3659亿元，同比增长35.0%；经调整净利润人民币272亿元，同比增长41.3%。

不仅如此，几乎所有的业务都在增长。手机、大小家电、loT、汽车、互联网等等，在2024年都是同比增长，尤其是空调、冰箱、洗衣机这些。

而在汽车方面，2024年，小米交付了136854辆，营收高达321亿元。这个数据放到任何一家仅交付不到一年的车企身上，都是奇迹的。

不过，整个2024年，小米汽车还是亏了62亿元，具体来看，二季度亏18亿，三季度亏15亿，四季度亏7亿，那么一季度就是亏22亿了。

全年亏62亿，交车136854辆，算下来平均每辆车亏了4.5万元左右。

于是很多人就不理解了，这么拼命造车，最后还要亏钱，雷军造车是图啥？是来做慈善的么？

如果你这样理解，可能就想错了，因为汽车行业就像是种树，前期是栽树，要付出很多心血，一定要过很多年才能开花结果，最后才能吃到果子。

这个过程，特斯拉花了17年，理想、零跑等都是花了七、八年的。

对于小米汽车而言，是同样的道理，前期一定会亏钱，因为前期研发、建厂什么的这些，都是几百亿的，这些都要均摊到汽车的成本之上的。

只有当汽车的规模提升上来，这些均难的成本就降下来了，然后就可以盈利了。

其实我们看看小米的报表，就能够看到，小米汽车实际上本身还是赚钱的，二季度毛利率达15.4%，三季度毛利，四季度毛利20.4%，全年毛利率18.5%。

卖一台车，其实小米的毛利润是达到4.4万左右的，只是因为前期成本太高了，所以均摊下来，最终纯利润变成负的了。

按照现在的数据来测算，当小米汽车的月交付量，超过3万辆时，很大概率就会实现盈利，不会再亏钱了在，而小米今年的目标从30万调至35万辆了，所以今年就盈利的可能性非常大。

所以说，造车企业在前面几年几乎都不太可能赚钱，一定要有规模效应后，才可能盈利，至于这个规模是多少辆，看车企的定价、毛利率等来定。

所以雷军的小米汽车现在不赚钱，可是只要卖的多，赚的就多了，20%多的毛利率，比手机、AloT等都要高，这还不赚钱？