2024年新势力成绩单：蔚来亏224亿元，小米亏62亿元

2025年3月消息：理想、蔚来、小鹏、零跑、极氪等上市造车新势力陆续公布2024年成绩单，交付量和营业收入均稳步增长，但在盈利方面，可谓是各有各的忧愁。

作为造车新势力中第一家盈利的企业，理想汽车面临着“增收不增利”的困境，去年营收同比增长16.6%至1445亿元，净利润同比下降31.9%至80亿元。汽车业务毛利率为19.8%，同比下降1.7个百分点，主要是因为L6的销量占比增加、提供购车利息补贴等。

理想汽车全年交付量达到50.05万辆，同比增长33.1%，创下历史新高。今年将发布两款全新的纯电动SUV车型，即计划下半年发布的i8和i6。其中，i8外观造型于2月份正式公布，已在全国300个城市完成两冬两夏的耐久与性能验证，累计测试里程超800万公里。

小鹏汽车营收同比增长33.2%至408.7亿元，共交付新车190,068辆，同比增长34.23%，其中第四季度交付9.1万辆创纪录。净亏损57.9亿元，同比收窄44%（和2023年相比少了46亿元）。

这主要得益于产品策略的调整，8月上市的MONA M03以及11月推出的P7+，凭借“技术平权+精准卡位”的组合拳打开增量市场。通过技术降本（如与大众合作分摊研发）以及近乎翻倍的服务收入，其汽车业务毛利率成功转正为8.3%，第四季度更是首次达到10%。小鹏汽车计划在2025年底实现收支平衡，能否如期达成我们且拭目以待。

零跑汽车表现同样亮眼，营收几乎翻了一倍；净亏损28.2亿元，同比收窄33.18%，其中第四季度实现净利润转正（8000万元），成为第二家盈利的造车新势力。全年毛利率为8.4%，同比提升7.9个百分点。

去年，零跑汽车共交付293,724辆新车，超额完成年度目标，今年计划卖出50万-60万辆，首款全球化车型零跑B10已于3月10日开启预售。同时，公司将力争在2025年实现全年盈利的目标。

蔚来汽车营收同比增长18.2%至657.3亿元，共交付新车221,970辆，同比增长38.7%。但净亏损达到创纪录的224亿元，2020年-2024年公司分别亏了56.11亿、105.72亿、145.59亿、211.47亿元，呈不断扩大趋势。

如果从2018年上市算起，七年累计净亏损已破千亿，达到1093亿元，至今仍没实现盈利。这主要是因为销售、一般及行政费用的持续增长，新品牌及产品的市场推广及公司网络的扩张，再加上屡创新高的研发投入。

创始人李斌开始“痛定思痛”，从今年一季度开始推进研发、供应链、销售服务方面的全面降本，力争第四季度实现盈利目标。全年将有9款车型发布，2025款“5566”车型将在第二季度上市，乐道L90将于4月亮相，第三款产品将在四季度上市；萤火虫品牌首款车型计划4月上市。值得一提的是，今年2月底安徽国资再次追加28亿元，紧接着与宁德时代达成换电战略合作。

去年4月开始交付的小米汽车，在短短八个月就创造328亿元营收，共交付13.7万辆SU7，远超既定的10万辆目标。净亏损62亿元，但呈现不断收窄趋势。第四季度毛利上涨到 20.4%，超过了同期的理想（19.7%）。

今年2月份，售价52.99万元的小米SU7 Ultra正式亮相，不到3天时间便收获超1万辆锁单，提前完成全年销量目标。计划6-7月份上市的YU7，是小米首款SUV车型，有望带来新增量。雷军表示，将2025年的销量目标提升到35万辆。