二代哈弗枭龙MAX让四驱技术惠及更多家庭

文|李晓辉

3月21日，在第二代Hi4技术大会暨二代哈弗枭龙MAX ( 参数 | 询价 | 图片 ) 预售发布直播活动中，长城汽车董事长魏建军喊话：“每个家庭都需要四驱”。活动中，长城汽车亮出了搭载第二代Hi4技术的二代哈弗枭龙MAX，并强调其就是为家庭而来。一直以来，长城汽车致力于将“四驱”普及更多家庭，背后折射的是长城汽车技术这些年长足发展的硬实力。

不可否认，在多数人的传统观念中，四驱车似乎只是越野爱好者的专属，属于小众群体。然而，随着城市化进程的加速，人们的出行生活越来越丰富，遇到雨雪天气和复杂路况的可能日益增多，四驱车以其出色的稳定性和安全性，正逐渐成为家庭出行的理想选择。

换句话说，四驱并非是为越野而生，而是为用户安全而来。

数据是最好的说明。据美国公路安全保险协会统计，两驱车的事故死亡率是四驱车型的两倍。在美国和加拿大，四驱车的普及率分别高达75%和89%，而在中国，这一数字却仅为5%。这一数据无疑为我们敲响了警钟。这巨大的差距，反映的不仅是市场认知的差异，更是对出行安全的重视程度。

在实际用车场景中，四驱车带来的安全性是显而易见的。例如，雨雪天气，在遇到坡道变得湿滑结冰时，两驱车往往容易打滑，而四驱车则能轻松应对，确保平稳上下坡。再如，在湿滑的高速公路上，四驱车因其更好的抓地力和操控稳定性，能够有效避免刹车失控和转向不足的情况发生，为驾驶者提供更高的安全保障。

可以说，“每个家庭都需要四驱”，魏建军的这句话本质上是对汽车安全价值的重新校准。

而二代哈弗枭龙MAX搭载的第二代Hi4四驱电混系统，正是将这一理念发挥到了极致。

该系统相比第一代Hi4技术，通过对硬件、燃油技术、电能技术、算法等4大板块28项技术进行了升级。其采用双电机分布式布局，实现了前后轴动力的独立分配，配合三擎九模智能切换技术，能够根据路况和驾驶需求，灵活调整驱动模式，确保车辆在各种复杂路况下都能保持最佳的操控性和稳定性。

在实际驾驶中，搭载第二代Hi4技术的二代枭龙MAX带来的不仅是操控上的提升，更是能耗上的优化。通过智能能量管理系统和自适应能量回收技术，Hi4智能四驱控制系统能够在保证四驱性能的同时，实现与两驱车相当的能耗表现，真正做到了“两驱能耗四驱体验”。

可以说，第二代Hi4用"两驱能耗四驱体验"的产品哲学，撕掉了贴在四驱技术身上的小众标签。从这一点来看，第二代Hi4 技术意义非凡：它致力于让每个家庭出行更省，减轻经济负担；让更多用户畅享驾驶乐趣；让出行更安全，无惧任何路况。

更省、更爽、更安全，这些由技术带来的升级需求中，蕴藏着巨大的消费潜力。尤其是当全系标配四驱的二代哈弗枭龙MAX的预售价格13.88万起，简直就是让四驱“飞入寻常百姓家”。

事实上，二代哈弗枭龙MAX，也是根据消费者的需求主动升级服务的结果。如今，消费者的出行生活正在向高品质转变，但这并不意味着用户都盯着购买更高端的产品。更高的性价比、更好的体验感、更多的情绪价值等，都可以成为产品在市场上“长红”的动力。

满足用户出行升级需求的举措尽管各有差别，但有一点是相同的，那就是根据新的场景和业态，提供更优质的产品和服务。显然，二代哈弗枭龙MAX与“每个家庭都需要四驱”实现了更好的匹配，推动消费品质更上一层楼。

说一千道一万，技术创新的终极意义，在于让高端配置普惠大众。当城市道路成为检验汽车安全的终极考场，或许我们该重新思考——真正的家庭用车，需要的不是夸张的越野参数，而是能让每位家人安心入座的全天候守护。这场由技术引发的认知革命，正在催生中国家庭用车的安全新标准。

透过二代哈弗枭龙MAX以及搭载的第二代Hi4技术，洞悉用户消费意愿，不断创造新出行场景，提升产品技术水平，更好满足差异化消费需求，家庭四驱市场将更有活力，我们的出行生活也将更美好。