标配智驾，最便宜的后驱中级车，百公里电耗10.8kWh

提到卷价格，比亚迪开启了“电比油低”，推出了7.98万元的秦 PLUS；提到卷配置，比亚迪开启了“智驾平权”，全系产品都标配了高阶智驾。可以说，在“卷”的方面，比亚迪一直都是行业的标杆。

不过即便比亚迪的销量常年霸榜，但比亚迪在底盘结构和操控上却一直被不少消费者“诟病”，享受了性价比，就要在驾驶质感和乐趣上打折扣吗？这一次，比亚迪要让“操控平权”。

3月23日，比亚迪王朝系列的最新产品——秦L EV正式上市，共推出了3款车型，售价区间为11.98-13,98万元，最重要的是，这是比亚迪王朝系列产品中，首次推出后驱车型。

稍微对汽车有点了解的人都知道，后驱车型在操控上会更加灵活，而且后驱车型通常可以使得前后配重比接近50:50，更均匀的重量分布，让车辆有着更好的操控稳定性和驾驶乐趣。

而在国内市场上，后驱也一直都是豪华品牌和一些中高端车型所独有的，秦L EV的上市，刷新了国内后驱中级车的价格标杆。

更值得一提的是，秦L EV使用了前双球头麦弗逊、后五连杆独立悬挂，这样的悬挂形式也应用在以操控见长的宝马3系上，得益于新的悬挂形式，也让秦L EV在强化操控稳定性的同时，把转弯半径也做到了5.4米。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4720/1880/1495mm，轴距2820mm，纯电平台的短前后悬的设计，也让秦L EV有着84.8%的得房率，无论是后排的腿部空间，还是头部空间，都达到了合资B级车的水平，大空间也是中国消费者最在意的购车决策因素之一。

要知道，秦L DM-i长宽高分别为比亚迪秦L DM-i长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm；秦PLUS EV长宽高分别为4795/1837/1515mm，轴距为2718mm。

除了乘坐空间之外，纯电平台带来的大空间还体现在了储物能力上，秦L EV后备箱容积达460L，可轻松放下大件行李，并附赠一个35L的收纳槽，前备箱容积达65L，能轻松放下一个20寸登机箱。

基于比亚迪e平台3.0 Evo，秦L EV还拥有CTB电池车身一体化技术，再加上全车75%高强度钢和安全笼式结构，扛得住超过自身重量5倍的车顶静压，标配了6个安全气囊，除了入门级车型还搭载了前排中央气囊。

根据续航能力的不同，秦L EV提供最大功率110千瓦和160千瓦两种规格的驱动电机，并匹配了46.08kWh和56.64kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程分别为470公里和545公里，在测试工况25℃的情况下，官方百公里能耗为10.8kWh。

更重要的是，比亚迪e平台3.0 Evo还搭载了电池高效双环流直冷直热技术以及16合1高效热管理集成模块，提升了在极端气候条件下的电耗水平，这对于纯电产品的续航来说，有着积极的意义。

与秦L DM-i一样，秦L EV也全系标配了比亚迪天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100），车辆在前风挡内设置有三目前视摄像头，并在车头、前翼子板、外后视镜、鲨鱼鳍等处配备多颗摄像头及传感器，支持高快领航（HNOA）、智能泊车等多项高阶智驾功能。

而且针对城区路况，比亚迪在年内也将通过OTA，让天神之眼C拥有记忆领航的功能，针对记忆消费者日常的通勤道路，学习并拥有在通勤道路使用高阶智驾的能力。

针对用户最在意的全场景智能泊车功能，天神之眼C也拥有了自动泊车、代客泊车、遥控泊车三大技能，专治各种停车痛点，轻松应对断头路、狭窄车位等复杂泊车场景，大大降低了用户在泊车时候的焦虑感。

在配置上，秦L EV继承了比亚迪一直以来的性价比优势，拥有了全景天窗、智能座舱高阶版-DiLink 100、5G速联、8.8英寸全液晶仪表、四音区语音交互系统、双温区空调等，还提供了同级别唯一的一体式智能冷暖冰箱，支持最低制冷-6摄氏度，最高制热50摄氏度。

从产品定位上来看，秦L EV比同级别的深蓝L07的价格更有竞争优势，续航也更长一点；从价格上来看，秦L EV比同价位的小鹏MONA M03拥有了更丰富的智能化驾驶功能，舒适性配置也略丰富。

比亚迪秦L EV可以说是以紧凑级的价格，进入到了纯电中级车的市场，而且在颜值、配置上都有着不错的表现，并且在驾驶质感和乐趣上也补齐了短板，再加上比亚迪的品牌号召力，应该很快就可以进入到比亚迪月销两万辆车型的名单中了。