营收破千亿！极氪科技的“好戏”才刚刚开始

企业发展如同巨轮转向，调整的过程需要时间，但一旦方向明确，步调一致，所带来的能量将不可小觑。

近日，极氪科技集团公布了2024年财报。数据显示，2024年（包含极氪品牌、领克品牌）总营收1138.9亿元，整车营收945.6亿元。

据财报披露，极氪品牌2024年全年经营总收入759亿元，同比增长47%，财年内整车毛利率逐季攀升，2024年第四季度达17.3%，全年整车毛利率15.6%。

营收远超预期的背后，也标志着极氪科技集团的整合成效已经完成了阶段性的成果展现。回望四个月前，吉利控股集团宣布极氪与领克的战略整合时，业内的声音并不统一：一方面，支持者认为这种调整是集团资源优化、品牌协同的必然选择，其竞争力也将进一步提升；另一方面，也有人担忧两大品牌合并后的协同发展是否会出现衔接不畅，甚至出现影响各自原有发展节奏的可能。

如今来看，从宣布合并到整合完成再到如今财报数据的公布，一些担忧和质疑的声音正在被这个新的汽车集团逐个击破。

如果要细细拆解极氪科技集团的这份成绩单，其中最值得关注的，首先就是销量层面的强劲表现，以及极氪、领克在新能源市场上的稳步推进。

数据显示，极氪品牌2024年第四季度交付量接近8万辆，环比增长44%，全年销量突破22.2万辆，同比增长87%，成功夺得中国豪华纯电市场年度销冠。这不仅是极氪自身的重大突破，也意味着在新能源市场竞争日趋激烈的背景下，极氪品牌已经建立起相对稳固的市场地位。

领克品牌同样交出了一份亮眼的答卷。2024年全年销量达到28.5万辆，同比增长近30%，创下品牌年度销量新高。值得关注的是，在这28.5万辆的销量中，新能源车型的占比已超过58%，其中EM-P电混系列成为推动销量增长的核心力量。从市场表现来看，领克新能源的快速崛起，一方面印证了其智能混动技术路线的正确性，另一方面也反映出国内新能源市场的消费趋势正向混动与智能化加速转型。

更重要的是，领克品牌的累计销量在2024年底已突破133万辆，规模效应持续放大。在汽车行业，品牌一旦跨越百万销量门槛，意味着其市场认可度、用户基础、供应链整合能力都进入了新的发展阶段。这不仅提升了领克在国内市场的竞争力，也为其全球化布局提供了更坚实的基础。

整体来看，极氪科技集团的这份销量成绩单体现出两个核心趋势：一是极氪品牌在纯电豪华市场的强劲增长势头，二是领克品牌新能源转型的深化和成功。极氪凭借豪华纯电路线持续向上突破，而领克则通过高端电混技术的推进，抢占更多主流市场份额。这种“双轮驱动”的格局，使得极氪科技集团不仅在销量上创造历史新高，也在新能源市场的发展方向上占据了更有利的位置。

在行业竞争加剧的当下，销量的增长并非仅仅意味着市场份额的扩大，更重要的是反映出品牌竞争力的提升以及技术路线的正确性。从极氪科技集团的表现来看，无论是极氪的向上，还是领克的向宽，都是在新能源赛道中针对不同市场需求作出的精准响应，这也是极氪科技集团稳步发展的重要基石。

根据规划，今年，极氪科技集团将推出5款新车，其中4款混动车型，产品阵容进一步壮大，极氪品牌与领克品牌分别新增3款及2款车型。科技猎装轿跑极氪007 GT将于4月正式上市，全球超豪华SUV新旗舰极氪9X及大型豪华SUV将分别于三季度、四季度推出，两款SUV都将搭载超级电混技术，持续拓展高端豪华用户群体。基于SPA Evo架构打造的领克900将于3月25日开启预售，4月下旬上市发布，全球量产首搭英伟达Thor芯片，并搭载极氪千里浩瀚智驾。下半年，领克还将推出EM-P中大型轿车，进一步巩固在高端插混市场的竞争力。

正如前文所述，极氪科技集团的整合不仅带来了销量的跃升，更重要的是，它正在推动更深层次的规模效应释放。但需要强调的是，不能简单地将极氪与领克的整合视为单纯的品牌并表或销售合并，也不能仅仅把销量增长视为衡量其成功的唯一标准。更关键的问题在于，销量增长之后，如何实现可持续的盈利能力，才是决定一家新能源车企能否长期立足的核心挑战。

从财务表现来看，极氪正成为当前市场上最有希望率先实现盈利的新势力车企。2024年第四季度，极氪品牌综合毛利率达到19.0%，环比提升3个百分点，创下单季度历史最佳表现；整车毛利率达17.3%，环比提升1.6个百分点，在国内上市的纯电车企中位居榜首。全年毛利率达15.6%，同比提升0.6个百分点，展现出盈利能力的稳步提升。

现金流层面，极氪2024年全年经营性现金流净额达到31.99亿元，资金流动性得到显著优化。这一数据的改善，反映出极氪在销量增长的同时，实现了更健康的现金流管理，使其具备了更强的财务抗风险能力。在香港会计准则下，极氪品牌2024年第四季度已经实现单季度盈利1.5亿元，标志着其在财务层面进入了盈利拐点。如果剔除股份支付等影响，2024年全年极氪品牌的净利润达到2.14亿元。这意味着极氪的盈利能力已进入可持续改善的轨道，并有望成为最快达成年度盈利的新能源车企。

如今，在新能源市场竞争加剧的背景下，极氪能够加速迈向盈利，背后离不开其高端市场的精准定位与产品结构的优化。数据显示，极氪品牌的单车平均售价接近30万元，牢牢占据豪华品牌头部阵营，而领克品牌的单车均价也达到近20万元，超越了多数主流合资品牌，实现“量价齐升”。这一定价体系不仅确保了品牌溢价能力，也为企业在财务层面提供了更稳固的盈利支撑。

相比之下，当前市场上的许多新能源车企仍处于“低价换市场”的阶段，依靠价格战刺激销量，但盈利前景并不乐观，极氪显然值得关注。在中国新能源市场进入优胜劣汰的新阶段后，仅靠资本输血支撑的商业模式已难以持续。极氪的表现证明，具备强品牌溢价能力、健康现金流管理、扎实的技术储备，才是新能源车企真正走向可持续盈利的核心要素。而在这条道路上，极氪正率先跑在前列。

基于2024年的正向表现，极氪科技集团的盈利拐点已经显现，而2025年将成为其进一步巩固盈利能力的关键一年。

毫无疑问，2025年将是新能源汽车市场竞争愈发激烈的一年。在这场新汽车下半场的较量中，智能化已成为行业共识和未来制胜的关键。很多业内人士也将2025年称为“智能驾驶元年”，认为这将是车企通过智能技术转型升级、实现更高层次用户体验的重要起点。在这种背景下，极氪科技集团明确将AI视为解题之道，通过深度赋能构建全面的智能化生态体系，为企业未来的发展奠定坚实基础。

极氪始终依托强大的自主研发能力，在全链条核心技术上不断突破。2024年，集团在研发领域的投入近百亿，使其成为业内唯一在整车架构、电子电气架构、三电系统、智能驾驶以及智能座舱等关键领域均具备自研和软硬件协同创新能力的车企。这种全栈式的技术能力为极氪在高端豪华新能源市场确立了不可撼动的竞争优势，并为2025年的智能化升级提供了充足的技术储备。

今年3月18日，极氪推出了其“千里浩瀚智驾”的三项重大技术成果，进一步印证了其在智能驾驶领域的领先地位。这三大成果分别是全球首创的G-AES通用障碍物连续自动避让功能、业界首个实现从车位到车位的全场景自动泊车解决方案以及面向未来的L3级智能驾驶技术架构。通过这些突破性的技术，极氪不仅在安全性和自动化驾驶体验上树立了新的标杆，也展示了其在技术研发与实际应用落地之间的高效转换能力。特别是搭载了千里浩瀚智驾L3级技术的极氪9X光辉车型，即将在上海车展上亮相，并预计年底实现量产交付，这都显示出极氪正以迅猛的步伐将前沿技术推向市场。

在智能座舱方面，极氪通过自主研发的AI大模型与高算力平台的有机结合，推出了业内首个主动式AI大模型座舱，能够实现个性化、多场景的智能交互体验，为用户带来“千人千面”的定制服务体验。而极氪与领克900的深度融合，也使得智能座舱技术在不同品牌间形成了协同效应，进一步提升了整体产品的竞争力。

此外，AI技术已经贯穿极氪全业务单元，覆盖从研发、销售到供应链和运营支持等各个环节，2024年其AI场景应用已超100个，调用量接近1亿次。这种全链路的智能赋能，不仅提高了工作效率，更为企业决策、生产和服务提供了数据化、智能化的支持。

结语：在新能源市场迈向智能化、规模化、全球化竞争的新阶段，极氪科技集团的整合效应正持续释放。从销量突破到盈利拐点显现，再到智能化布局的深化，极氪正加速构筑核心竞争壁垒。如今，站在全新起点上，极氪科技集团已驶入快车道，向更高目标迈进。而极氪的每一步，都在证明它不仅是新能源时代的重要参与者，更有实力成为引领者。