同样是方盒子，有坦克加分的大狗，为啥卖不过奇瑞的旅行者？

我们都知道方盒子SUV最近很火，但不同车型之间的销量表现反差还是比较大的。具体来看，2024年捷途旅行者售出接近10万辆，成为了细分市场的新销冠，表现要比早推出的大狗、二代大狗更好一些，并在今年趁热打铁，推出了定位更亲民的自由者。

这也让我们不禁好奇，有坦克这个越野基因加分的哈弗狗系列，为啥卖不过在硬派越野领域没啥动作的捷途呢？

车载君也汇总了一些，旅行者 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 、大狗和二代大狗，几款车型的售价、大小和配置都是差不多的，主打15万级SUV市场，有1.5T、2.0T多种动力选择，高配车型还提供了四驱系统，轴距在2米75左右，产品力上的差距并不是特别大，捷途旅行者的高配车型，定价甚至还要更高端一些。

或许外观设计和命名方式，才是根本原因。虽然是方盒子，但这类车本质上还是城市SUV，用户更多追求的是，外观的情绪价值，不仅好看还要更硬。

从这点来说，旅行者和狗系列，区别有些明显，前者的线条要更加硬朗，尤其是后挂备胎的加入，更具越野车的元素，更被称为“小卫士”。狗系列的外观则要克制许多，虽然车身同样硬朗，但细节有更多柔化处理，直接传递了定位理念，就是介于硬派越野和城市SUV之间的。

同时，命名部分，旅行者听起来就是可以随时上高速、去自驾郊游的，相比之下，哈弗的动物园命名方式一直存在争议，与使用场景的关联度也不太强。

不过，值得注意的是，今年哈弗的反击已经开始了，2月销量中，大狗售出超8000辆，旅行者为4000辆出头，已经完成了反超，3月哈弗多款主力车型还推出了一口价等新的销售政策，细分市场的竞争再次升温了，捷途这边，主要还是看旅行者稳住局面的情况下，自由者能否拓宽更多的销量。