雷诺威赛帝：小众豪车的遗憾选择

在近几十年的汽车市场，似乎商务行政领域一直是三厢车的天下，两厢行政级轿车则鲜有耳闻。而可以不活但是不能没活的髮国汽车品牌，则在两厢行政级轿车领域做出过些许尝试，就如同今天文章的主角——雷诺威赛帝 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 。

1998年巴黎国际车展上，雷诺发布了Vel Satis概念车，整体造型如同游艇一般。

图片来源:wheelsage，本文章仅在酷车墙CoolAuto及搭嘎的汽车备忘录发布

2001年日内瓦车展上，雷诺发布了量产型的Vel Satis，即威赛帝，威赛帝的设计语言继承了概念车大两厢的造型，某种意义上继承了更为传统的Safrane。

↑由is the best投喂，车况一言难尽，本文章仅在酷车墙CoolAuto及搭嘎的汽车备忘录发布

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Vel Satis这一名字，来源于Velocity以及Satisfaction。据威赛帝的设计总监帕特里克•勒奎芒所述，威赛帝的设计初衷，是打造一款极具法国风情、更符合法国人心意的豪华轿车，重新定义何为豪华车，通过与众不同的的设计吸引不想墨守成规的客户群体。英国杂志《Car》对此表示“丑陋且很髮国”。

威赛帝与同时期的Laguna以及Espace共享平台。两厢造型与宽敞的空间向来并不冲突，雷诺威赛帝的轴距达到了2840mm，与同时期W211 E级相差无几，车身长度来到了4860mm，已然比一些三厢B级车还要长。

拍摄日期:2018/01/25，本文章仅在酷车墙CoolAuto及搭嘎的汽车备忘录发布

在动力方面，起初雷诺为威赛帝提供有2.0T F4Rt直列四缸汽油引擎、3.5L VQ35DE V6汽油引擎、2.2T G9T直列四缸柴油引擎以及3.0T P9X V6柴油引擎，最大马力分别为163ps、241ps、115ps/150ps以及177ps；峰值扭矩分别为250N•m、330N•m、320N•m以及350N•m。

2005年莱比锡国际车展上，雷诺发布了改款威赛帝，由于右舵市场表现不佳，后期款仅提供左舵车型。右舵车型仅生产了1293台，与雷诺3500台的销量预期相差甚远。

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改款后，雷诺增加了2.0T M9R柴油引擎，最大马力150ps/175ps，峰值扭矩340N•m/360N•m。2.2T低功率车型被取消，新增140ps，320N•m版本。顺带一提，后期款威赛帝还拥有加长装甲版。

2009年，由于市场表现实在是一言难尽，雷诺将威赛帝停产，共计打造了六万余台，平均每台亏损18710欧元。在此之后雷诺便对豪华车领域ptsd了，不再重视豪华车市场。

前期款的雷诺威赛帝曾引入国内，售价高达53.8万至68万，仅引入3.5L车型，如此价格以及如此造型，前期款威赛帝在国内销量扑街属于情理之中，也因此后期款威赛帝无缘国内市场。

才疏学浅，难免有些纰漏，还望各位多多指正，搭嘎先在这里给米娜桑磕一个，orz。