途昂Pro 2.0T机皇+7座大空间，六边形全能战士！

途昂 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 车系作为上汽大众当家的旗舰产品，至出道以来就将枪口瞄准在同类产品，甚至如宝马X5、奔驰GLE都成为途昂猎杀的目标。时至今日，途昂也该到了产品力全面升级的周期，在2025年，途昂也迎来新的蜕变推出了途昂Pro，让产品力更加全能，且满足了如今消费者对于智能、科技的使用需求。

作为传统的中大型SUV空间是不少消费者会在意的地方，途昂Pro相比老款在长度增加106mm，车身尺寸达5158/1991/1788mm，轴距2980mm，这一尺寸优势为车内营造出了更宽敞的驾乘空间。如此一来，周末与家人朋友一同出行时，7人的载客空间表现彻底告别第三排是“鸡肋”标签，且在正常乘坐时，头部与腿部空间也较为可观，不会让乘客产生局促感。而拥有独立的空调出风口、Type-C接口等配置，完美解决了第三排乘客的使用需求。

同时，途昂Pro支持三排电动座椅翻折，当仅需五座布局时，一键就能实现从七座到五座的自由切换，当需要搬运大件物品，二三排座椅全平放倒后，可获得从286L至2427L的纯平装载空间，无论是家具还是户外运动装备，都能轻松容纳，满足露营或大件载物需求。

而当坐在车里，全车近90处声学隔音设计，搭配双层隔音玻璃和哈曼卡顿14声道音响，在高速路道行驶时，有效隔绝外部大部分的路噪、风噪，营造静谧的座舱氛围，进一步提升了感官享受。

在智能互联时代，车辆的科技配置对于城市通勤的便利性也有着重要影响，途昂Pro在这方面做了很大提升，丰富的科技装备，新增15英寸中控屏、11.6英寸副驾娱乐屏，再加上 HUD 抬头显示，实现了多屏联动，在行驶的过程中能更轻松获取车速、导航、车辆状态等关键信息。而车机系统使用上MOS 3.0 GP车机系统搭载高通8155芯片，UI界面经过重新设计，操作逻辑更简洁易上手，即使在驾驶过程中操作，也能非常方便找到对应功能。另外，车辆还加入了AI语音助手与智能AI大模型，同时接入了DeepSeek，语音指令的反应速度也没任何延迟，就能轻松完成导航设置、音乐播放等操作，为驾驶者带来便捷的交互体验。

当然了，途昂Pro卓越的智能表现还体现在智能辅助驾驶系统上，搭载了大众集团全新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，达到了 L2 + 级辅助驾驶技术水平，该系统集成了诸多实用功能，可在0 - 200km/h的速度区间内工作，在经过城市拥堵路段，开启该功能无需频繁踩油门与刹车，系统会根据前方车辆的速度自动调节车速，保持安全车距，大大减轻了驾驶疲劳。同时，途昂Pro还配备了带有 AEB 自动紧急制动的 Front Assist 前方安全辅助系统，它能够实时监测前方道路状况，一旦检测到可能发生碰撞的危险，系统会及时发出警报，并在必要时自动刹车，有效降低了发生碰撞事故的风险。

此外，对于新手、女司机来说，停车可能是一件大难题，途昂Pro配备的智能泊车辅助、记忆泊车、遥控泊车等功能，对于在这一类的新手司机来说就非常友好了，即使是停车技术不太熟练的新手，也能借助这些功能轻松将车停入狭小的车位，节省了宝贵的时间与精力。

在新能源主导的时代，上汽大众仍坚持深耕内燃机技术，途昂Pro搭载第五代EA888发动机，采用VTG可变截面涡轮等先进技术，展现出强劲高效的动力性能，堪称‘机皇’级动力总成。

城市通勤中，途昂Pro的动力能给驾驶者充足的信心，无论是起步加速，还是在需要快速超车的情况下，途昂Pro都能迅速响应，只需轻轻踩下油门，动力输出干脆利落，完全没有因庞大车身而产生的拖沓感，让驾驶者在城市车流中穿梭自如。​而且，搭配最新的DQ501双离合变速箱，在高转速输出能够保持线性的动力表现，尤其是在高速上需要连续降挡完成超车动作，途昂Pro发挥出该有的水平。

不仅如此，在操控性方面上，别看它体型庞大，但电子助力转向调校得十分轻柔，转向角和转向力的虚位很小，能获得精准的转向回馈，例如在山路上需要频繁转向，途昂Pro展现出了与它身材不相称的灵活性。此外，途昂Pro使用的全新DCC自适应电子悬架系统，拥有15档可调，可实现减振器阻尼系数从 60% - 800%可调范围，在城市中常见的破损路面行驶时，舒适模式下过滤90%颠簸，将路面冲击转化为更多的减振器上下运动，为车内乘客提供稳定舒适的驾乘体验，减少了因路面不平带来的不适感。

总结

上汽大众途昂Pro将大空间、强动力、高智能与德系操控深度融合，让它成为了一款在新能源时代更具竞争力的“六边形战士”，也给如今的燃油车市场注入了全新活力。同时，途昂Pro以26.99万起的一口价策略，更展示出上汽大众面对如今汽车市场的诚意，而经过这次的试驾体验，相信途昂Pro能继续保持在中大型SUV领域标杆的位置。