法系还在倔强？全新标致508L起步16.37万

法系还在倔强？全新标致508L ( 参数 | 询价 | 图片 ) 起步16.37万，继续1.8T配8AT

面对国内汽车消费市场的激烈竞争，特别是各种自主汽车品牌的价格战，其实很多合资品牌的基本盘已经没有那么稳了，这种情况下确实需要拿出更多的诚意来迎合消费者，所以2025年出现了越来越多的一口价模式，就比如标准的中型B级轿车别克君威已经下探到10万级别。但法系品牌领域的东风标致508L相对来说还是有点倔强。

最近这款车上市了全新2025款，起步指导价依然是维持在16.37万，顶配版本指导价19.47万，这个价格区间和老款相比没有明显下探。而且也没有给出比较流行的一口价模式，当然后续上市之后会有点优惠力度，但这个价格又想稳就自己的基本盘恐怕没什么希望，如今这款车的销量已经很边缘化了。

当然从产品本身的角度来看，东风标致508L这款车尺寸定位确实是很主流，标准的中型B级车身材，车身总长度4870mm，宽度做到1855mm，轴距做到2848mm，所以这款车空间表现确实是不错的，作为一个家庭的主力用车完全没问题，包括后尾箱空间容量也不错。

而且法系汽车品牌在造型设计方面确实有一套，尤其东风标致508L这款车辨识度非常高，车头前面依然是非常炫酷的獠牙大灯，现在这一代车型还采用了更年轻化的扩散造型进气中网。车身侧面姿态其实和法系DS豪华品牌也有些血缘关系，线条看起来相当流畅，再加上尾部的狮子爪尾灯，整体颜值很能打。

而且该车型的内饰也比较独特，虽然并没有跟风采用现在流行的中控悬浮车机大屏幕，但整个中控车机台面采用了环绕的样式，基础的屏幕科技氛围也比较到位了。细节方面也没有落入俗套，包括多边形的运动方向盘，以及各种缝线装饰的人体工学座椅。

法系车的硬件动力配置表现也不错，这车型虽然不是2.0T发动机，但是经典的1.8T涡轮增压发动机自身输出211马力，性能表现是不错的，而且现在全系都是无差别搭载爱信8at手自一体变速箱，这套动力组合已经很成熟，实际开起来之后并没有明显的顿挫感，更何况这款车型并不是法系车惯用的后扭力梁架构，而是采用了前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架，整体悬架质感是比较硬朗的感觉。

如今在智能辅助驾驶方面，东风标致508L这款车中高配也提供了主流的L2级别全速自适应巡航，偶尔跑高速的场景也比较爽。总体来看这款车产品力自身没什么问题，但面对价格战的大环境，定价策略没有大幅度下探，要想扭转目前的局势恐怕很难。

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